Двигатель Subaru FB20

0

Двигатель Subaru FB20 Под капотом двигатель Subaru FB20.

Двигатель FB20 оснащен системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускном и выпускном распределительных валах. В качестве цепи ГРМ используется необслуживаемая цепь. Двигатель отличается установкой пластикового впускного коллектора с заслонками TGV для улучшения экологических характеристик.

Существует несколько модификаций этого двигателя:


  • Двигатель FB20B производится в Японии с 2010 года и устанавливается на такие популярные модели, как Forester, Impreza и XV. Этот двигатель известен впечатляющим расходом масла уже на первых километрах пробега.
  • Двигатель FB20D был впервые представлен только в 2016 году и заменил двигатель FB20B под капотом популярных моделей Impreza и XV. Новый силовой агрегат отличается наличием непосредственного впрыска топлива вместо распределенного.
  • Двигатель FB20X выпускался японским концерном с 2013 по 2017 год и устанавливался на гибридные версии Impreza и XV. Теперь этот двигатель уступил место аналогичному агрегату с непосредственным впрыском топлива.

В семейство FB также входят двигатели: FB16 и FB25.

Устройство FB20B установлено на:


  • Subaru Forester 3 (SH) в 2010–2013 годах;
  • Subaru Forester 4 (SJ) в 2012–2018 годах;
  • Subaru Forester 5 (SK) с 2018 года;
  • Subaru Impreza 4 (GJ) 2011 – 2016 гг.;
  • Subaru XV 1 (GP) в 2011–2017 годах.

Устройство FB20D установлено на:

  • Subaru Impreza 5 (GK) с 2016 года;
  • Subaru XV 2 (GT) с 2017 года.

Устройство FB20X установлено на:

  • Subaru Impreza 4 (GJ) 2015 – 2016 гг.;
  • Subaru XV 1 (GP) в 2013–2017 годах.

Технические характеристики

Начало производства 2010
Рабочий объём, см³ 1995
Топливная система распределенная инъекция (FB20B) прямая инъекция (FB20D) распределенная инъекция (FB20X)
Выходная мощность, л.с. 148 – 150 (FB20B) 150 – 156 (FB20D) 162 (FB20X)
Выходной крутящий момент, Нм 196 (FB20B) 196 (FB20D) 221 (FB20X)
блок цилиндров алюминий H4
Тупоголовый алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Степень сжатия 10.5 (FB20B) 12.5 (FB20D) 10.8 (FB20X)
Функции DOHC
Гидравлические подъемники нет
привод ГРМ цепь
Фазовый регулятор Двойная система AVCS
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 0W-20
Объём моторного масла, литры 4.8 (FB20B, FB20X) 4.9 (FB20D)
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Subaru Forester 2012) — город — трасса — смешанный цикл 10.6 6.7 8.1
Срок службы двигателя, км ~250 000
Вес, кг 135 (FB20B) 140 (FB20D) 175 (FB20X)

Недостатки двигателя FB20

  • Самая известная проблема этого агрегата — расход масла уже на первых километрах;
  • Необходимо использовать рекомендованное масло, иначе фазовые регуляторы выйдут из строя;
  • Двигатель очень боится перегрева, поэтому следите за состоянием его системы охлаждения;
  • Система непосредственного впрыска топлива предъявляла к двигателю FB20D очень высокие требования к качеству топлива;
  • Нестабильные обороты холостого хода обычно вызваны сбоями в работе электронной дроссельной заслонки.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части
Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей

Добавить комментарий