Двигатель Subaru EJ20
2,0-литровый бензиновый двигатель Subaru EJ20 выпускался концерном с 1989 по 2015 год и устанавливался на самые популярные модели компании. Двигатель часто дорабатывался, поэтому существует несколько его модификаций, которые существенно отличаются друг от друга:
- Двигатель EJ20E выпускался концерном с 1989 по 2011 год и устанавливался на модели Impreza и Legacy в нескольких поколениях. Для европейского и японского рынков существовали версии этого двигателя с различными степенями сжатия.
- Двигатель EJ201 выпускался с 1998 по 2005 год и устанавливался на модели Impreza, Legacy и Forester. Этот силовой агрегат существовал в двух вариантах мощности: 125 или 135 л.с.
- Двигатель EJ202 выпускался с 1998 по 2009 год и устанавливался на модели Legacy и Forester. В 2003 году этот двигатель был значительно модернизирован и получил облегченный блок цилиндров.
- Блок управления двигателем EJ203 выпускался с 2002 по 2009 год и устанавливался только на Forester второго поколения и Legacy четвертого поколения. Этот блок отличался от своих предшественников наличием электронной дроссельной заслонки.
- Двигатель EJ204 выпускался с 1999 по 2015 год и устанавливался на модели Impreza, Legacy и Forester. В большинстве модификаций этот силовой агрегат был оснащен фирменной системой фазового управления AVCS.
Существует также несколько турбомодилок этого двигателя, объединенных в серию EJ20T.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2015 |
| Рабочий объём, см³ | 1994 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 115 (европейский EJ20E) 125 – 155 (японский EJ20E) 125 – 135 (EJ201) 130 – 140 (EJ202) 140 (EJ203) 150 – 190 (EJ204) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 165 (европейский EJ20E) 175 – 195 (японский EJ20E) 180 – 185 (EJ201) 180 – 190 (EJ202) 186 (EJ203) 180 – 200 (EJ204) |
| блок цилиндров | алюминий H4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 9.5 (европейский EJ20E) 10 (японский EJ20E) 9.7 – 10.1 (EJ201) 10.1 (EJ202) 10 (EJ203) 10-11 (EJ204) |
| Функции | SOHC (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203) DOHC (EJ204) |
| Гидравлические подъемники | до 1994 г. (EJ20E) нет (EJ201, EJ202, EJ203, EJ204) |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет (кроме EJ204) AVCS (EJ204) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Legacy 1997 года) — город — трасса — смешанный цикл | 12.6 7.3 9.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 110 (кроме EJ204) 120 (EJ204) |
Недостатки двигателя EJ20
- Наиболее известная проблема двигателей этого семейства — высокий расход масла.
- Здесь нефть расходуется не только в качестве отходов, но и вытекает из прокладок и уплотнений;
- Снижение уровня смазки в данной системе часто приводит к вращению гильз цилиндров;
- Кроме того, эти двигатели боятся перегрева, а система охлаждения не отличается надежностью;
- Из-за сбоев в работе электронной дроссельной заслонки (при соответствующих модификациях) обороты двигателя часто колеблются;
- После 200 000 км пробега в 4-м цилиндре часто появляется стук, и требуется капитальный ремонт.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей