Двигатель Subaru FA20
Бензиновый двигатель Subaru FA20D объемом 2,0 литра был впервые представлен в 2009 году как совместная разработка двух японских концернов, но его серийное производство началось в 2012 году. Этот двигатель устанавливается на спортивные модели, известные как Subaru BRZ или Toyota GT86.
2,0-литровый турбодвигатель Subaru FA20F или FA20DIT выпускается концерном с 2012 года и устанавливается на форсированные версии известных моделей компании, таких как Forester XT и Impreza WRX. Существует множество модификаций этого силового агрегата мощностью от 250 до 300 л.с.
Семейство FA: FA20, FA24F, FA24D.
Устройство FA20D было установлено на:
- Subaru BRZ 1 (ZC) 2012 – 2021 гг.;
- Toyota GT86 1 (ZN6) в 2012 – 2021 гг. (как 4U-GSE);
- Scion FR-S 1 (ZN6) в 2012–2016 годах (как 4U-GSE).
Устройство FA20F/FA20DIT было установлено на:
- Subaru Forester 4 (SJ) в 2013–2018 годах;
- Subaru Legacy 5 (BM) в 2012–2014 годах;
- Subaru Legacy 6 (BN) в 2014–2019 годах;
- Subaru Levorg 1 (VM) в 2014–2020 годах;
- Subaru WRX 1 (ВА) 2014 – 2021 гг.
Технические характеристики
| Начало производства | 2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 200 (ФА20Д) 250 – 300 (ФА20Ф) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 205 (ФА20Д) 350 – 400 (ФА20Ф) |
| блок цилиндров | алюминий H4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 12.5 (FA20D) 10.6 (FA20F) |
| Функции | DOHC (FA20D) DOHC, интеркулер (FA20F) |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система AVCS |
| Турбонаддув | нет (FA20D) двухвитковый (FA20F) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 (FA20D) 5W-30 (FA20F) |
| Объём моторного масла, литры | 6.3 (FA20D) 5.1 (FA20F) |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru BRZ 2015) — город — трасса — смешанный цикл | 10.4 6.4 7.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 170 (FA20D) 185 (FA20F) |
Недостатки двигателя FA20
- Поначалу эти устройства тряслись на низких скоростях, но обновление прошивки всё исправило;
- Затем поступили жалобы на неисправные детали: подшипники, шестерни и датчики;
- Кроме того, этот двигатель чрезвычайно чувствителен к качеству топлива и смазочных материалов;
- При использовании неоригинального масла фазовые регуляторы Dual AVCS здесь быстро выходят из строя;
- Следите за уровнем смазки в системе, гильзы цилиндров здесь вращаются очень часто.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет