Двигатель Toyota 1GR-FE
4,0-литровый двигатель V6 Toyota 1GR-FE производится на заводах в Японии и США с 2002 года и устанавливается на многие пикапы и внедорожники, но наиболее известен благодаря Land Cruiser Prado. Существует два поколения этого силового агрегата: с фазовыми регуляторами типа VVT-i и Dual VVT-i.
В 2002 году на внедорожнике Land Cruiser Prado 120 дебютировал новый 4,0-литровый двигатель. По конструкции это классический для своего времени V6 с углом развала 60°. Он имеет распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами, алюминиевые головки цилиндров DOHC без гидравлических толкателей, цепной привод ГРМ. Первое поколение этого двигателя оснащалось фазовращателями VVTi только на впускных валах.
В 2009 году на внедорожнике Land Cruiser Prado 150 дебютировало второе поколение этого агрегата, главным отличием которого стало наличие фазовращателей VVTi уже на всех распределительных валах. Кроме того, большинство модификаций двигателя были оснащены гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов.
Двигатель был установлен на:
- Toyota 4Runner 4 (N210) в 2002–2009 годах; 4Runner 5 (N280) с 2009 года;
- Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) с 2006 года;
- Toyota Fortuner 1 (AN50) в 2004–2015 годах; Fortuner 2 (AN160) с 2015 года;
- Toyota Hilux 7 (AN10) в 2004–2015 годах; Hilux 8 (AN120) с 2015 года;
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) с 2009 года; Land Cruiser 200 (J200) с 2007 по 2021 год; Land Cruiser 300 (J300) с 2021 года;
- Toyota LC Prado 120 (J120) в 2002–2009 годах; LC Prado 150 (J150) с 2009 года;
- Toyota Tacoma 2 (N220) в 2004–2015 годах;
- Toyota Tundra 1 (XK30) в 2005–2006 годах; Tundra 2 (XK50) в 2006–2021 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2002 года |
| Рабочий объём, см³ | 3956 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 230 – 250 (одноступенчатая система VVT-i) 250 – 285 (двухступенчатая система VVT-i) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 365 – 380 (одноступенчатая система VVT-i) 365 – 390 (двухступенчатая система VVT-i) |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 10.0 (одноступенчатая система VVT-i) 10.4 (двухступенчатая система VVT-i) |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Система VVT-i на впускных валах. Двойная система VVT-i. |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.3 (одноступенчатая система VVT-i) 6.3 (двухступенчатая система VVT-i) |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | Евро 3/4 (одноступенчатая система VVT-i) Евро 5 (двухступенчатая система VVT-i) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser Prado 2007) — город — трасса — смешанный цикл | 16.7 9.8 12.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 166 |
Недостатки двигателя 1GR-FE
- Это надежный агрегат без каких-либо недостатков в конструкции, и наиболее распространенной причиной обращения в сервисный центр является прорыв прокладки головки блока цилиндров после сильного перегрева двигателя. Во втором поколении двигателей система впуска была переработана, и эта проблема исчезла.
- Довольно часто автовладельцы сталкиваются с потрескиванием фазных регуляторов при запуске автомобиля, но многие ездят так, несмотря на то, что сцепление сломано и агрегат нестабилен. Фазные регуляторы оснащены фильтрующими решетками, и их очистка увеличивает срок службы муфт.
- Основной причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу и холостом ходу является загрязнение дроссельной заслонки, форсунок, а иногда и топливного фильтра в баке. А во втором поколении виновником является закись водорода в клапане подачи вторичного воздуха.
- К недостаткам также относятся не очень эффективная система вентиляции картера, недолговечные катушки зажигания, топливный насос и лямбда-зонды, чувствительные к качеству бензина. Не забудьте отрегулировать клапаны, многие модификации двигателя не имеют гидравлических толкателей.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет