Двигатель Toyota 7A-FE
Двигатель 7A-FE выпускался с 1993 по 2002 год. Первое поколение, предназначенное для Канады, имело мощность 115 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 149 Нм при 2800 об/мин. С 1995 по 1997 год выпускалась специальная версия для США, мощность которой составляла 105 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 159 Нм при 2800 об/мин. Индонезийская и российская версии двигателя являются самыми мощными.
В семейство A также входят двигатели: 8A-FE, 5A-FE, 5A-FHE, 4A-FE, 4A-FHE, 4A-GE, 4A-GZE, 7A-FE.
Самый мощный силовой агрегат серии А появился позже всех остальных и ничем не отличался от своих инжекторных аналогов: чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров с двумя распределительными валами для 16 клапанов, привод в движение ремнем ГРМ, вращающим впускной распределительный вал, а выпускной вал соединен с ним через шестерню. Гидравлические толкатели также не предусмотрены.
Помимо стандартной версии двигателя, была распространена экономичная модификация «обедненное сгорание», которую легко отличить по форсункам, встроенным в головку цилиндров, а не во впускной коллектор.
Двигатель был установлен на:
- Тойота Авенсис 1 (Т220) 1997 – 2001 гг.;
- Тойота Калдина 1 (Т190) 1996 – 1997 гг.; Калдина 2 (Т210) в 1997 – 2001 гг.;
- Toyota Carina 6 (T190) в 1994–1996 годах; Carina 7 (T210) в 1996–2001 годах;
- Toyota Celica 6 (T200) в 1993–1999 годах;
- Toyota Corolla 7 (E100) в 1993–1997 годах; Corolla 8 (E110) в 1997–2002 годах;
- Toyota Corolla Spacio 1 (E110) 1997 – 2001 гг.;
- Toyota Corona 10 (T190) в 1994–1996 годах; Corona 11 (T210) в 1996–2001 годах;
- Тойота Спринтер Е110 1995 – 2001 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-2002 |
| Рабочий объём, см³ | 1762 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 105/5200 110/5600 115/5600 120/6000 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 159/2800 156/2800 149/2800 157/4400 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 85,5 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Производитель | Завод Камиго, завод Шимояма, завод двигателей Дисайд, Северный завод, завод FAW № 1 в Тяньцзине |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50 |
| Объём моторного масла, литры | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Carina 1996 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 5.7 7.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 130 |
Недостатки двигателя 7A-FE
- Усиленный сгорание бензина. Лямбда-зонд неисправен. Требуется срочная замена. Если появляются свечи зажигания, потемнение свечей и вибрация на холостом ходу, необходимо устранить неисправность датчика MAP.
- Вибрация и чрезмерный расход бензина. Необходимо почистить заправочные форсунки.
- Проблемы со скоростью. Необходима диагностика клапана на холостом ходу, а также очистка дроссельной заслонки и проверка датчика его местоположения.
- Двигатель не запускается, когда скорость не соответствует норме. Виноват датчик нагрева блока.
- Нестабильность скорости. Необходимо очистить блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода, свечи зажигания, клапаны картера и форсунки.
- Двигатель регулярно глохнет. Причиной может быть неисправный топливный фильтр, распределитель зажигания или топливный насос.
- Повышенный расход масла — более литра на 1000 км. Необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.
- Стук в двигателе. Причина — ослабленные поршневые пальцы. Необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 100 тысяч километров.
В среднем, 7A — это хороший агрегат (за исключением версии Lean Burn) с пробегом до 300 тысяч км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет