Двигатель Toyota 2TR-FE
2,7-литровый двигатель Toyota 2TR-FE собирается с 2004 года на заводах в Японии и Индонезии для больших пикапов и внедорожников. Первоначально этот двигатель был оснащен фазовым регулятором VVT-i на впуске, а в 2015 году появилась более новая система Dual VVT-i уже на двух валах.
В семейство TR также входит двигатель: 1TR‑FE.
Двигатель был установлен на:
- Toyota 4Runner N280 с 2009 года;
- Toyota Fortuner AN60 в 2004–2015 годах; Fortuner AN160 с 2015 года;
- Toyota HiAce H200 с 2004 года;
- Toyota Hilux AN30 в 2004–2015 годах; Hilux AN130 с 2015 года;
- Toyota Innova AN40 в 2004–2015 годах; Innova AN140 с 2015 года;
- Toyota Land Cruiser Prado J120 в 2004–2009 годах; Land Cruiser Prado J150 с 2009 года.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2004 года |
| Рабочий объём, см³ | 2693 |
| Топливная система | МПИ |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 160 (версия VVT-i) 155 – 165 (версия Dual VVT-i) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 – 245 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 95 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 9.6 (версия VVT-i) 10.2 (версия Dual VVT-i) |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Система VVT-i на впуске, двойная система VVT-i. |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 5.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | EURO 3/4 (версия VVT-i) EURO 4/5 (версия Dual VVT-i) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota 4Runner 2010) — город — трасса — смешанный цикл | 13.3 10.2 11.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 170 |
Недостатки двигателя 2TR-FE
Как и его предшественник, двигатель Toyota 2TR отличается исключительной надежностью и стабильностью. Единственным слабым местом является передний сальник коленчатого вала (особенно на моделях до 2008 года). Периодически он протекает. Его необходимо заменить на более современный аналог. Также случается, что в холодную погоду двигатель начинает вибрировать. Причина кроется в автоматической коробке передач. Необходимо заменить в ней масло. При постоянном техническом обслуживании, заправке только качественным бензином и использовании масла, рекомендованного производителем, срок службы агрегата можно продлить до максимально возможного предела.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет