Двигатель Toyota 5S-FE
2,2-литровый двигатель Toyota 5S-FE собирался на заводах в Японии и США с 1989 по 2001 год и устанавливался как на спортивные купе Celica и MR2, так и на обычный седан Camry. На американском рынке бензиновая версия силового агрегата предлагалась под обозначением 5S-FNE.
Самый объёмный двигатель линейки S дебютировал в 1989 году на пятом поколении купе Celica и был вполне типичным для своего времени агрегатом с распределенным впрыском топлива, 4-цилиндровым чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров без гидравлических толкателей. Привод газораспределительного механизма вращал впускной распределительный вал, а выпускной вал сообщался с ним через шестерню. Как и в большинстве двигателей концерна объёмом более 2,0 литров, здесь использовался блок балансировочных валов.
За время выпуска двигатель неоднократно модернизировался, и было четыре его модификации. Второе поколение модели 1993 года отличается от первого, 1989 года, другими распредвалами. В третьем поколении, 1996 года, синхронизация была изменена с датчика распредвала на коленчатый вал, а затем полностью перешла на катушечное зажигание. Примерно в то же время была обновлена выхлопная система. Четвертое поколение, выпущенное в 2000 году, получило новейшие форсунки Denso с десятком отверстий.
В семейство S входят двигатели: 4S‑Fi, 4S‑FE, 3S‑FC, 3S‑FE, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 5S‑FE.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Camry 3 (XV10) в 1991–1996 годах; Camry 4 (XV20) в 1996–2001 годах;
- Toyota Celica 5 (T180) в 1989–1993 годах; Celica 6 (T200) в 1993–1999 годах;
- Toyota Harrier 1 (XU10) в 1997–2000 годах;
- Toyota MR2 2 (W20) в 1990–1999 годах;
- Toyota Scepter XV10 в 1992–1996 годах;
- Тойота Солара 1 (XV20) 1998 – 2001 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2001 |
| Рабочий объём, см³ | 2164 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 195 – 205 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.1 |
| Ход поршня, мм | 90.9 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 10.2 6.3 7.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 160 |
Недостатки двигателя Toyota 5S-FE
- Это один из самых беспроблемных двигателей, но после 200 000 км пробега часто начинается расход масла. Избавиться от расхода смазки помогает только замена маслосъемных колец и крышек.
- Здесь ремень ГРМ нагружен насосом и масляным насосом, то есть он может порваться не только от износа. И хорошо, что клапаны не гнутся.
- Из-за своего большого возраста и впечатляющего пробега двигатель часто доставляет проблемы: владельцы жалуются на утечки масла, неисправности датчиков, особенно регулятора холостого хода или лямбда-зондов, износ опор двигателя, неисправности системы зажигания, необходимость регулировки клапанов.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет