Двигатель Volkswagen CCZB
2,0-литровый двигатель Volkswagen CCZB 2.0 TSI выпускался компанией с 2009 по 2015 год и устанавливался на многие популярные модели концерна того времени, такие как Golf, Passat, Tiguan. Силовые агрегаты этого поколения TSI славились впечатляющим расходом топлива.
В серию EA888 gen2 входят: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 211 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впускном валу |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2011) — город — трасса — смешанный цикл | 10.8 5.9 7.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 142 |
Двигатель был установлен на:
- Seat Altea 1 (5P) 2009 – 2015 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) в 2009–2012 годах;
- Volkswagen Beetle 2 (5C) в 2013–2014 годах;
- Volkswagen Eos 1 (1F) в 2009–2015 годах;
- Volkswagen Golf 6 (5K) в 2009–2012 годах;
- Volkswagen Passat B7 (36) в 2010–2014 годах;
- Volkswagen Passat B7 Alltrack (365) 2012 – 2015 гг.;
- Volkswagen Passat CC (35) в 2010–2015 годах;
- Volkswagen Scirocco 3 (137) 2009 – 2014 гг.;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) в 2011–2015 годах.
Недостатки двигателя VW CCZB
- Во-первых, эти двигатели известны высоким расходом масла из-за износа поршневых колец.
- Такая масляная горелка приводит к быстрому закоксовыванию агрегата и его нестабильной работе.
- Только замена поршней на кованые позволяет полностью исключить расход смазки.
- Далее следует изношенная цепь ГРМ, которая может изнашиваться уже на 100 000 км.
- Часто выходит из строя топливный насос высокого давления, а наличие бензина в масле указывает на его поломку.
- Кроме того, катушки зажигания, масляный насос и сам насос имеют здесь низкий ресурс.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей