Двигатель Volvo D12C460 
Двигатель Volvo D12C460 — это 12-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель с интеркулером. Хорошо известный и непритязательный двигатель D12C был усовершенствован и оптимизирован для соответствия более строгим европейским нормам выбросов. D12C460 отвечает требованиям ЕС по выбросам и уровню шума стандарта Евро 3.
Двигатель D12C460 имеет цельную головку блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр, верхний распределительный вал и электронно-управляемые форсунки. Двигатель оснащен системой управления Volvo EMS и имеет только электронное управление.
Технические характеристики
| Тип двигателя | дизель |
| Годы производства | 08/1998 |
| Максимальная выходная мощность, кВт при об/мин | 460 л.с. (338 кВт) при 1700-1800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 2200 Нм / 1100-1300 об/мин |
| Рабочий объём, см³ | 12100 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | 24 |
| Степень сжатия (сжатие) | 18.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 131 мм |
| ход поршня | 150 мм |
| Подшипники коленчатого вала | 7 |
| Конфигурация | в соответствии |
| Тип топлива | дизель |
| Турбина | турбокомпрессор / интеркулер |
| Головка цилиндра | SOHC/OHC |
| Механизм синхронизации | зубчатое колесо |
| Время | коромысло |
| Охлаждение | вода |
Благодаря внедрению форсунок второго поколения с улучшенными характеристиками впрыска, а также многочисленным усовершенствованиям процесса сгорания, двигатель EURO 3 D12C сохраняет стабильные интервалы технического обслуживания и конкурентоспособную эффективность.
Двигатель D12C460 получил улучшенное внутреннее охлаждение головки цилиндра, а также улучшенное охлаждение смазочного масла. Поршень и поршневые кольца были переработаны. Все это сделано для того, чтобы соответствовать требованиям к надежности и сроку службы, в том числе и на уровне EURO 3.
Двигатель D12C460 подходит для сложных условий эксплуатации с большой массой автопоезда на дорогах холмистой местности. Следующие компоненты и узлы являются характерными для полного комплекта двигателя D12C460:
- Электронная система управления двигателем (EMS) с широким спектром технических возможностей для диагностики и устранения неисправностей;
- новая форсунка для улучшения управления впрыском, что обеспечивает эффективное сгорание и снижение выбросов выхлопных газов;
- Двигатель VEB с тормозом/замедлителем, обладающим высоким тормозным эффектом, сочетает в себе изменяемое газораспределение, превращающее двигатель в компрессор, и заслонку в выпускном коллекторе;
- ВОМ для прямого привода гидравлического насоса.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет