Двигатель BMW B48B20 / B48A20
С 2014 года компания выпускает серию 2,0-литровых бензиновых двигателей BMW B48, которые устанавливаются практически на весь современный модельный ряд немецкого автопроизводителя. Различают две версии двигателя: B48A20 – для автомобилей с передним приводом и B48B20 – для автомобилей с задним приводом.
Бензиновые двигатели BMW B48 начали заменять свои аналоги из семейства N20 с 2014 года. Они оснащены системой непосредственного впрыска топлива, алюминиевым блоком цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения и плазменным напылением в цилиндрах, алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров с гидравлическими толкателями, системой Valvetronic, цепным приводом ГРМ и фазовращателями типа Vanos на впускном и выпускном распределительных валах. Также среди особенностей агрегата следует отметить пару балансировочных валов с зубчатой передачей, интеркулер, интегрированный во впускной коллектор, термостат с регулировкой, ЭБУ Bosch MG1 и турбину Twin Scroll MHI TD04LR6W с отдельным контуром охлаждения, радиатором и насосом.
В 2018 году появилась обновлённая модификация агрегата, обычно называемая B48TU. Новые двигатели получили облегчённый коленчатый вал, другой привод вспомогательного оборудования, выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров, увеличенное давление впрыска до 350 бар, модернизированную систему охлаждения, упрощённый привод ГРМ с одной цепью вместо двух и более современный электронный блок управления двигателем Bosch DME 8-го поколения.
Все модификации силовых агрегатов делятся на две большие секции в зависимости от типа привода.
B48A20U1 : 178 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-серии F40 с 2020 года;
- BMW 2-й серии F44 с 2020 года; 2-я серия F45 в 2020–2021 годах; 2-я серия F46 с 2020 года;
- BMW X1 F48 с 2020 года;
- BMW X2 F39 с 2020 года.
B48A20M0 : 192 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 в 2014–2018 годах; 2-Series F46 в 2015–2018 годах;
- BMW X1 F48 в 2015–2017 годах.
B48A20M1 : 192 л.с., 280 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-Series F45 в 2018–2020 годах; 2-Series F46 в 2018–2020 годах;
- BMW X1 F48 в 2017–2020 годах;
- BMW X2 F39 в 2018–2020 годах.
B48A20O0 : 231 л.с., 350 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-серии F45 в 2014–2021 годах;
- BMW X1 F48 в 2015–2022 годах.
B48A20T1 : 306 л.с., 450 Нм, степень сжатия 9,5. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-серии F40 с 2019 года;
- BMW 2-серии F44 с 2020 года;
- BMW X2 F39 с 2019 года.
B48B20U1 : 156 л.с., 250 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-серии G20 с 2020 года.
B48B20M0 : 184 л.с., 290 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-серии F20 в 2016–2019 годах;
- BMW 2-серии F22 в 2016–2021 годах;
- BMW 3-серии F30 в 2015–2018 годах;
- BMW 4-Series F32 в 2016–2021 годах;
- BMW 5-й серии G30 с 2017 года;
- BMW X3 G01 в 2017–2021 годах;
- BMW X4 G02 в 2017–2021 годах.
B48B20M1 : 184 л.с., 300 Нм, степень сжатия 11,0. Двигатель устанавливался на:
- BMW 2-серии G42 с 2021 года;
- BMW 3-серии G20 с 2019 года;
- BMW 4-Series G22 с 2020 года;
- BMW X3 G01 с 2021 года;
- BMW X4 G02 с 2021 года;
- BMW Z4 G29* с 2019 года.
* На модели Z4 этот двигатель развивает мощность 197 л.с. и крутящий момент 320 Нм.
B48B20O0 : 252 л.с., 350 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 1-серии F20* в 2016–2019 годах;
- BMW 2-серии F22 в 2016–2021 годах;
- BMW 3-серии F30 в 2015–2018 годах;
- BMW 4-Series F32 в 2016–2021 годах;
- BMW 5-й серии G30 с 2017 года;
- BMW 6-Series G32 в 2017–2020 годах;
- BMW X3 G01 с 2017 года;
- BMW X4 G02 с 2017 года.
* На модели 125i этот двигатель развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 310 Нм.
B48B20O1 : 258 л.с., 400 Нм, степень сжатия 10,2. Двигатель устанавливался на:
- BMW 3-серии G20 с 2019 года;
- BMW 4-Series G22 с 2020 года;
- BMW 6-й серии G32 с 2020 года;
- BMW 7-й серии G11 с 2019 года;
- BMW X5* G05 с 2019 года;
- BMW X6* G06 с 2019 года;
- BMW Z4 G29 с 2019 года.
* На моделях X5 и X6 этот двигатель развивает мощность 265 л.с. и крутящий момент 400 Нм.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 156 – 306 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 250 – 450 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Степень сжатия | 9,5 – 11,0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Ванос |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.25 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для 320i F30) — город — трасса — смешанный цикл | 7.9 4.8 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Недостатки двигателя B48B20 / B48A20
- По сравнению со своими предшественниками, двигатели серии B48 уже не так склонны к расходу масла, однако, ближе к 100 000 км пробега, сальники клапанов часто загорают, и появляется повышенный расход масла.
- Стабильные обороты холостого хода или регулярное появление ошибок, указывающих на обедненную топливную смесь, свидетельствуют о неисправности клапана вентиляции топливного бака. Но он недорогой.
- В 2019 году была проведена отзывная кампания по замене неисправных двигателей серии B48. Причиной был дефект игольчатых подшипников, поддерживающих балансировочные устройства.
- Эти агрегаты предъявляют высокие требования к качеству используемого топлива и частоте замены масла, и экономия часто оборачивается чрезвычайно дорогостоящим ремонтом или заменой двигателя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет