Двигатель BMW B37 (C15/D15)
Серия 1,5-литровых 3-цилиндровых дизельных двигателей BMW B37 выпускается с 2014 года и устанавливается на модели с передним приводом (B37C15) и задним приводом (B37D15). На автомобилях Mini этот дизельный двигатель известен под собственным индексом B37C15A.
Трехцилиндровые дизельные двигатели B37 из модульного семейства дебютировали в 2014 году. Конструкция типична для того времени: алюминиевый блок с закрытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 12-клапанная головка блока цилиндров с гидравлическими толкателями, турбина с изменяемой геометрией, современная система впрыска топлива Bosch Common Rail с пьезофорсунками и цепной привод ГРМ.
В 2017 году двигатели этой серии были модернизированы и в документации обозначаются как B37TU1. Обновленные агрегаты получили более совершенную систему очистки выхлопных газов с впрыском AdBlue, модернизированный блок балансировочных валов, благодаря чему удалось значительно снизить вибрации, и более современную топливную систему с увеличенным с 2000 до 2200 бар давлением впрыска.
Модификации двигателя для переднеприводных автомобилей:
- Двигатель B37C15K0 (95 л.с. / 220 Нм) устанавливался на BMW 2-серии F45 в 2015–2016 годах и на 2-серию F46 в 2015–2018 годах;
- Двигатель B37C15U0 (116 л.с. / 270 Нм) устанавливается на BMW 1-й серии F40 с 2019 года, X1 F48 с 2015 года, 2-й серии F45 в 2014–2021 годах, 2-й серии F46 с 2015 года.
Модификации двигателя для заднеприводных автомобилей:
- Двигатель B37D15K0 (95 л.с. / 240 Нм) устанавливался на BMW 1-й серии F20 в 2015–2019 годах;
- Двигатель B37D15U0 (116 л.с. / 270 Нм) устанавливался на BMW 1-й серии F20 в 2015–2019 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Рабочий объём, см³ | 1496 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 95 – 116 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 220 – 270 |
| блок цилиндров | алюминий R3 |
| Тупоголовый | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
Недостатки двигателей B37C15 и B37D15
- Это очень надежный дизельный двигатель, и владельцы часто жалуются только на вибрации. После обновления 2017 года двигатель стал работать плавнее, и стало меньше свиста.
- В первые годы производства система рециркуляции отработавших газов (в данном случае AGR) могла засоряться после 30 000 км пробега. На европейском рынке проводилась отзывная кампания по замене неисправного клапана.
- Как и в случае с другими современными дизельными двигателями, множество проблем связано с капризностью пьезофорсунок, быстрым загрязнением впускного коллектора и системой изменения геометрии турбины. Также были случаи разрушения упорного подшипника из-за осевого люфта коленчатого вала.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет