Двигатель BMW M62B44
В 1996 году двигатели M60 были заменены новой модифицированной серией M62, а двигатель M60B40 — модернизированным M62B44. Основой для создания 4,4-литрового силового агрегата послужил предшественник M60B40, блок цилиндров которого был изменен на увеличенный диаметр цилиндров, гильзы здесь выполнены из никасила, который с 1998 года был заменен на алусил.
Коленчатый вал новый, стальной, с длинным ходом, с 6 противовесами, шатуны остались прежними M60, поршни новые, диаметром 92 мм.
Головки цилиндров аналогичны тем, что использовались на двигателе M60, изменились характеристики распределительных валов M62B44 (фаза 236/228, подъем 9/9 мм). Клапаны остались прежними: диаметр впускного клапана 35 мм, выпускного 30,5 мм. Пластины и пружины облегчены, крышка головки цилиндров изготовлена из магния.
Двухрядная цепь ГРМ заменена на новую однорядную цепь, ресурс которой составляет приблизительно 150-200 тысяч км. Дроссельные заслонки новые, впускной коллектор заменен, катушки зажигания аналогичны двигателям М52. Кроме того, использован программируемый термостат, система управления двигателем заменена на Bosch DME M5.2.
Начиная с 1998 года, двигатель получил техническое обновление: была установлена система изменения фаз газораспределения VANOS на впускном валу, электронный дроссельный клапан, впускной коллектор с каналами меньшего диаметра, система управления была заменена на Bosch DME M7.2, и новый двигатель получил название M62TUB44.
Другие модификации M62: M62B35, M62B46, M62B48.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 4398 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 286/5700 об/мин 286/5400 об/мин (ТУ) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 420/3900 об/мин 440/3600 об/мин (ТУ) |
| блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Тупоголовый | алюминий 32 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 82.7 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | no VANOS (TU) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный цикл | 18.0 9.2 12.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~330 000 |
Недостатки двигателя М62Б44
- Эти двигатели также имеют никасиловое покрытие, которое защищает топливо от воздействия серы;
- Однорядная цепь ГРМ имеет скромный ресурс в 150 000 км, система VANOS рассчитана на такой же пробег;
- Причиной нестабильной работы двигателя часто являются утечки воздуха во впускном коллекторе;
- Генератор с водяным охлаждением отличается низкой надежностью и ремонтопригодностью;
- Кроме того, в этом агрегате наблюдаются утечки охлаждающей жидкости и масла из-под крышки клапанов.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет