Двигатель BMW M52B28 / M52TUB28
Двигатель M52B28 появился в 1995 году и является старшим представителем семейства M52 (в которое также входят M52B20, M52B24, M52B25, S52B32). Блок цилиндров на европейских версиях изготовлен из никелированного алюминия, а для Северной Америки — из чугуна.
Геометрия двигателя квадратная – 84×84 мм, диаметр цилиндра такой же, как у M52B25, коленчатый вал имеет увеличенный ход, высота сжатия поршня составляет 31,82 мм, головка цилиндра от M50B25TU. Форсунки M52B28 – 250 куб. см.
Начиная с 1998 года, выпускалась модифицированная версия под названием M52TUB28, с чугунными гильзами цилиндров, вместо VANOS использовалась двойная система VANOS. А также с распредвалами 244/228, подъемом клапанов 9 мм, новыми поршнями и шатунами, модифицированным впускным коллектором с изменяемой геометрией DISA, системой охлаждения и электронной дроссельной заслонкой.
Этот силовой агрегат использовался на автомобилях BMW с индексом 28i.
Технические характеристики
| Годы производства | Мюнхенский завод, 1995-2001 гг. |
| Рабочий объём, см³ | 2793 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 193 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| блок цилиндров | алюминий R6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | одинарный VANOS (M52B28) двойной VANOS (M52B28TU) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 (М52Б28) ЕВРО 3 (М52Б28ТУ) |
| Расход топлива, л/100 км (для E36 328i) — город — трасса — смешанный цикл | 11.6 7.0 8.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | ~170 ~180 (ТУ) |
Недостатки двигателя М52Б28
- Повышение температуры. Серия М52 характеризуется перегревом и, как следствие, образованием засоров в головке блока цилиндров. Необходимо очистить радиатор, удалить газы из системы охлаждения, а также проверить крышку радиатора, термостат и насос.
- Чрезмерный расход масла. Часто изнашиваются поршневые кольца. Если обнаружен износ стенок цилиндра, потребуется замена гильзы, если нет — замена колец. Также необходимо проверить клапан вентиляции картера.
- Система зажигания пропускает зажигание. Из-за закоксовывания гидрокомпенсаторов снижается функциональность цилиндра, что приводит к его остановке блоком управления двигателем. Необходимо заменить гидрокомпенсаторы.
- Загорелся индикатор давления масла. Осмотрите масляный бачок или масляный насос.
- Двигатель Vanos M52. Из-за износа наблюдается гул двигателя, падение тяги, изменение скорости с полной остановкой. Вам понадобится ремонтный комплект для Vanos M52.
К числу проблем можно добавить: отказ датчиков коленчатого вала и распределительного вала, разгерметизация термостата, плохое крепление головки блока цилиндров, чувствительность к качеству бензина, меньший ресурс по сравнению с предыдущей моделью.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет