Двигатель Fiat 169A4000
1,2-литровый 8-клапанный двигатель Fiat 169A4000 собирается на итальянском заводе с 2007 года и устанавливается на такие известные модели концерна, как Panda, Punto, 500 и Lancia Ypsilon. Этот силовой агрегат устанавливался на Ford Ka второго поколения под индексом FP4 или Duratec 8V.
Пожарные машины: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2007 года |
| Рабочий объём, см³ | 1242 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 69 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 102 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 70.8 |
| Ход поршня, мм | 78.9 |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 2.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat 500 2016 года) — город — трасса — смешанный цикл | 5.6 4.1 5.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 85 |
Двигатель был установлен на:
- Fiat 500 II (312) с 2007 года;
- Fiat 500C II (312) с 2009 года;
- Fiat Panda II (169) в 2010–2012 годах; Panda III (319) с 2011 года;
- Fiat Grande Punto I (199) 2009–2012 гг.;
- Fiat Punto IV (199) 2012–2018 гг.;
- Ford Ka 2 (B420) в 2008–2016 годах;
- Lancia Ypsilon I (843) в 2010–2011 годах; Ypsilon II (846) с 2011 года.
Недостатки двигателя Fiat 169A4000
- Основная проблема двигателя — быстрое изнашивание поршневых колец и последующий сгорание масла;
- На двигателях первых лет выпуска шпонка шкива коленчатого вала часто срезалась, из-за чего он проскальзывал;
- И здесь обороты часто нестабильны из-за загрязнения сетки дроссельной заслонки и топливного насоса;
- В этом двигателе не так уж много комплектующих, кроме стартера, термостата и его подушек;
- И не забудьте регулировать зазоры клапанов каждые 50 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей