Двигатель Fiat 350A1000
1,4-литровый 8-клапанный двигатель Fiat 350A1000 выпускается концерном с 2005 года и за это время устанавливался под капотом многих моделей, таких как Albea, Punto, Linea и Fiorino. Этот агрегат также устанавливался на Lancia Musa, Ypsilon первого поколения и Alfa Romeo MiTo.
Пожарные машины: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2005 года |
| Рабочий объём, см³ | 1368 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 77 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 115 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 2.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat Albea 2010) — город — трасса — смешанный цикл | 8.2 5.0 6.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 90 |
Двигатель был установлен на:
- Alfa Romeo MiTo I (Type 955) в 2011–2018 годах;
- Fiat Albea I (172) 2005–2012 гг.;
- Fiat Doblo I (223) 2005–2016 гг.;
- Fiat Fiorino III (225) с 2008 г.;
- Fiat Idea I (350) в 2005–2012 годах;
- Fiat Linea I (323) 2007–2018 гг.;
- Fiat Panda II (169) 2010–2012 гг.;
- Fiat Grande Punto I (199) 2005–2012 гг.;
- Fiat Punto IV (199) 2012–2018 гг.;
- Lancia Musa I (350) в 2005–2012 гг.;
- Lancia Ypsilon I (843) в 2006–2011 гг.
Недостатки двигателя Fiat 350A1000
- Основная проблема заключается в масляной горелке из-за быстрого износа колец и крышек;
- В агрегатах первых лет выпуска шпонка шкива коленчатого вала была срезана, и тогда она проскальзывала;
- Из-за загрязнения дроссельной заслонки или сетки топливного насоса частота вращения двигателя часто колеблется;
- Опоры двигателя, стартер и термостат также отличаются низким ресурсом;
- Не забывайте регулировать термозазоры клапанов каждые 50 тысяч километров.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей