Двигатель Ford M1DA
Двигатель Ford M1DA объемом 1,0 литра, или 1.0 EcoBoost 125, выпускается концерном с 2012 года и используется только на третьем поколении очень популярной модели Focus во всех ее кузовах. Аналогичный силовой агрегат устанавливается на Fiesta под собственным индексом M1JE или M1JH.
В линейку 1.0 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: M1JE и M2DA.
Двигатель был установлен на:
- Ford C-Max Mk2 в 2012–2019 годах;
- Ford Focus Mk3 в 2012–2018 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2012 года |
| Рабочий объём, см³ | 998 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 125 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
| блок цилиндров | чугун R3 |
| Тупоголовый | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 71.9 |
| Ход поршня, мм | 81.9 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2014) — город — трасса — смешанный цикл | 7.4 4.4 5.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~220 000 |
Недостатки двигателя M1DA
- Этот двигатель со сложной конструкцией предъявляет очень высокие требования к качеству используемого масла;
- Основная проблема — перегрев из-за разрыва шланга системы охлаждения;
- На втором месте по популярности — частое запотевание вокруг крышки клапана;
- В первые годы производства уплотнение водяного насоса быстро вышло из строя и начало протекать;
- Зазоры клапанов регулируются выбором стекол, поскольку гидравлические компенсаторы отсутствуют.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей