Двигатель Ford 2.2 TDCi
2,2-литровые дизельные двигатели Ford 2.2 TDCi выпускались компанией с 2006 по 2018 год и устанавливались на ряд популярных моделей под марками Ford, Land Rover и Jaguar. Фактически, эти силовые агрегаты являются клонами двигателей Peugeot DW12MTED4 и DW12CTED4.
Конструкция двигателя Ford 2.2 TDCi
В 2006 году на внедорожнике Land Rover Freelander II дебютировал 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 156 л.с., ставший одной из модификаций двигателя Peugeot DW12MTED4. В 2008 году его 175-сильная модификация появилась на моделях Ford Mondeo, Galaxy и S-Max. По конструкции он имеет чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров с гидравлическими компенсаторами, комбинированный привод ГРМ от ремня и небольшой цепи между распределительными валами, современную топливную систему Bosch EDC16CP39 Common Rail с пьезофорсунками и мощный турбокомпрессор Garrett GTB1752VK с изменяемой геометрией и интеркулером.
В 2010 году этот дизельный двигатель был модернизирован, аналогично двигателю Peugeot DW12CTED4. Благодаря более эффективной турбине Mitsubishi TD04V его мощность была увеличена до 200 л.с.
Технические характеристики
Первое поколение таких дизельных двигателей развивало мощность 175 л.с. и оснащалось турбиной Garrett GTB1752VK:
| Рабочий объём, см³ | 2179 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 175 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 400 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 16.6 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
Существовало две разные версии двигателя с одинаковыми техническими характеристиками:
| Q4BA (175 л.с. / 400 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 л.с. / 400 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Мощность дизельных двигателей второго поколения увеличилась до 200 л.с. благодаря более мощной турбине MHI TD04V:
| Рабочий объём, см³ | 2179 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 420 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15.8 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
Существовало две разные версии двигателя с одинаковыми техническими характеристиками:
| KNBA (200 л.с. / 420 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 л.с. / 420 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Недостатки двигателя Ford 2.2 TDCi
- Основные проблемы этого агрегата типичны для большинства современных дизельных двигателей: пьезофорсунки плохо работают с некачественным топливом, клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро засоряется, сажевый фильтр и геометрия турбокомпрессора не отличаются высокой прочностью.
- Этот дизельный двигатель не очень любит жидкие масла, поэтому лучше использовать масла 5W-40 и 5W-50, иначе при интенсивном разгоне с низких оборотов здесь могут провернуться гильзы цилиндров.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет