Двигатель Ford SHDA/SHDB
1,6-литровый двигатель Ford SHDA, SHDB или Focus 2 1.6 Duratec выпускался с 2007 по 2011 год и устанавливался на Focus второго поколения, C-Max и Volvo под индексом B4164S3. Этот двигатель, по сути, представлял собой модификацию двигателя HWDA, но с открытой рубашкой охлаждения.
Двигатель был установлен на:
- Ford C-Max Mk1 в 2007–2010 годах;
- Ford Focus Mk2 в 2008–2011 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2011 |
| Рабочий объём, см³ | 1596 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 100 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 150 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Степень сжатия | 11 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2009) — город — трасса — смешанный цикл | 10.6 6.0 7.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 90 |
Недостатки движка SHDA/SHDB
- Двигатели серии Duratec надежны, но требуют качественного топлива;
- Свечи зажигания изнашиваются из-за некачественного бензина, иногда они служат менее 10 000 км;
- По той же причине дорогостоящий топливный насос здесь может быстро выйти из строя;
- В европейской версии двигателей Duratec при обрыве ремня ГРМ клапан всегда гнется;
- Гидравлические компенсаторы не предусмотрены, и клапаны необходимо периодически регулировать.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей