Двигатель Ford YVDA
2,3-литровый турбодвигатель Ford YVDA или 2.3 EcoBoost 350 SCTI выпускался с 2016 по 2018 год и устанавливался только на самую мощную модификацию модели Focus 3 с индексом RS. Менее мощная версия этого агрегата устанавливается на купе Mustang и внедорожник Explorer.
2.3 Семейство EcoBoost: N38H, YVDA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2016-2018 |
| Рабочий объём, см³ | 2264 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 350 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 440 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 9.37 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | Garrett MGT2263DGL |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 5.65 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus RS 2017) — город — трасса — смешанный цикл | 9.9 6.3 7.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель был установлен на:
- Ford Focus Mk3 RS в 2016–2018 годах.
Недостатки движка YVDA
- Наиболее известная проблема силовых агрегатов этой серии — перегрев;
- В первые годы эксплуатации двигатель был оснащен неоригинальной прокладкой головки блока цилиндров, которая постоянно прокалывалась;
- Также на специализированных форумах жалуются на регулярные сбои в работе датчика турбины и датчика давления топлива;
- К слабым местам этого двигателя также относятся маслоотделитель и адсорбционный клапан.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей