Двигатель Hyundai D4AL 
Двигатели Hyundai D4AL широко известны своей надежностью, оптимальным качеством и соотношением цены и качества. Они отличаются экологичностью выхлопных газов, экономичным расходом топлива и смазочных материалов. Топливо практически полностью сгорает в рабочей камере, а благодаря электронному стартеру возможен мгновенный запуск.
Турбированный двигатель D4AL с интеркулером имеет рядную конструкцию и рабочий объём 3298 см³. Четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, благодаря чему агрегат развивает мощность 115 лошадиных сил при 3000 об/мин. Двигатель D4AL устанавливался на компактные грузовики и автобусы, которые в основном использовались для перевозки грузов средней грузоподъемности в пределах населенного пункта или региона, поэтому эксплуатировались практически ежедневно. Большинство владельцев отмечали высокую надежность и ремонтопригодность этого двигателя.
Технические характеристики
| Производитель | Хён |
| Также называется | D4AL |
| Конфигурация | 4-тактный двигатель с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 105 |
| Диаметр цилиндра, мм | 100 |
| Рабочий объём, см³ | 3298 |
| Выходная мощность, л.с. | 115-120 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 294 |
| европейские стандарты | Евро 2 |
| Вес, кг | 323 |
Двигатель D4AL относится к типу с верхним расположением клапанов (OHV, OverHead Valve – «клапаны в головке блока»). Расположение клапанов сверху, то есть в головке блока цилиндров, позволило оптимизировать размеры камеры сгорания, экспериментировать с её формой и снизить потери воздуха. В результате объём при том же объёме увеличивается как минимум на 25%. На рисунке показан разобранный блок цилиндров с основными движущимися частями, а также недостатки, на которые следует обратить внимание при обслуживании двигателя.
Блок цилиндров при разборе:
- Нижняя крышка шатуна
- Подшипник шатуна
- Поршень
- 1-е компрессионное кольцо
- 2-е компрессионное кольцо
- Маслосъемное кольцо
- Стопорное кольцо
- Поршневой палец
- Шатун
- Крышка главного подшипника
- Упорное полукольцо
- Боковой уплотнитель
- Нижний главный подшипник
- Коленчатый вал
- Шестерня коленчатого вала
- Верхний главный подшипник
- Картер
Пояснение к маркировке D4AL
| Д | Моторное топливо – дизельное топливо |
| 4 | Количество цилиндров – 4 |
| А | Порядок разработки двигателя |
| Л | Модификации двигателя |
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет