Двигатель Hyundai-Kia G4ED
1,6-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 год и устанавливался на самые популярные модели группы, такие как Accent, Elantra, Matrix и Getz. Существовали две версии этого агрегата: с фазовым регулятором типа CVVT на впуске и без него.
В 2000 году на модели Hyundai Elantra дебютировал 1,6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструктивно это был классический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров с гидравлическими компенсаторами и комбинированным приводом газораспределения, состоящим из ремня и короткой цепи между распределительными валами.
Первые модификации этого двигателя развивали мощность от 103 до 107 л.с. и крутящий момент от 141 до 146 Нм. В 2005 году появилась версия с фазовращателем на впуске, развивавшая 112 л.с. и 146 Нм. Такой силовой агрегат устанавливался на Kia Rio и Cerato, а также на некоторые модификации Hyundai Elantra.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Двигатель был установлен на:
- Hyundai Accent 2 (LC) в 2003–2005 годах; Accent 3 (MC) в 2005–2012 годах;
- Hyundai Coupe 1 (RD) в 2001–2002 годах; Coupe 2 (GK) в 2002–2006 годах;
- Hyundai Elantra 3 (XD) в 2000–2009 годах;
- Hyundai Getz 1 (TB) в 2002–2011 годах;
- Hyundai Matrix 1 (FC) в 2001–2010 годах;
- Киа Церато 1 (LD) 2003 – 2009 гг.;
- Kia Rio 2 (JB) в 2005–2011 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1599 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 103 – 112 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 141 – 146 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | да (для версии 2005 года) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Getz 2007) — город — трасса — смешанный цикл | 7.6 5.1 6.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 115.4 |
Недостатки двигателя Hyundai G4ED
- Этот двигатель надёжен, а основные нарекания связаны с его нестабильной работой из-за засорения форсунок, загрязнения дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Также часто виновником являются компоненты системы зажигания: катушки и их провода.
- Согласно официальному руководству, ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 тысяч километров, но описано множество случаев его обрыва при меньшем пробеге, и обычно в этом месте деформируются клапаны. И не забывайте менять цепь между распредвалами каждые две замены ремня.
- Небольшой расход масла у этого двигателя может появиться уже на 150 000 км, и обычно это происходит из-за износа сальников клапанов, замена которых всегда помогает. Но если двигатель расходует более 1 литра на 1000 км, то, скорее всего, поршневые кольца уже изношены.
- К слабым местам силового агрегата также относятся постоянно протекающие прокладки и уплотнения, недолговечные опоры двигателя и гидравлические толкатели клапанов, которые иногда начинают сильно стучать уже после 100 000 км пробега. Поиск причины плохого запуска следует начинать с топливного фильтра или бензонасоса.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет