Двигатель Hyundai G4EC
Компания выпускала 1,5-литровый 16-клапанный двигатель Hyundai G4EC с 1999 по 2012 год и устанавливала его на Hyundai Accent второго поколения и его лицензионные аналоги. В большинстве других стран этот двигатель устанавливался на локальные версии Accent только до рестайлинга.
В 1999 году на втором поколении модели Accent появились два 1,5-литровых силовых агрегата, отличавшиеся головками блока цилиндров: один 12-клапанный SOHC, а второй 16-клапанный DOHC. Двигатель G4EC имел чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку с гидравлическими толкателями и комбинированную систему ГРМ с ремнем и короткой цепью между распределительными валами. Он также оснащался многоточечным впрыском топлива и системой зажигания с двумя катушками.
На европейских и корейских версиях Accent этот двигатель устанавливался только до рестайлинга 2003 года, но на некоторых других рынках он продолжал устанавливаться до конца производства модели в 2012 году.
В серию Alpha входят: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Двигатель был установлен на:
- Hyundai Accent 2 (LC) в период с 1999 по 2012 год.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1495 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 102 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 134 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь и ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Accent 2008) — город — трасса — смешанный цикл | 9.9 6.1 7.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 115.1 |
Недостатки двигателя Hyundai G4EC
- У этого двигателя нет каких-либо особых слабых мест, его беспокоят в основном мелочи: колебания оборотов двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок, а также частое утроение оборотов из-за треснувшей катушки зажигания или оборванных проводов.
- Отличительной особенностью двигателей Alpha является ограниченный ресурс гидравлических толкателей клапанов. Им необходимо качественное масло и его частая замена, иначе они будут стучать до 100 тысяч километров. Некоторые связывают это с износом плунжера масляного насоса и падением давления смазки.
- В руководстве по эксплуатации Accent TagAZ предписано заменять ремень ГРМ каждые 50 тысяч километров, однако можно найти отзывы тех, у кого он уже рвался, и при этом погибался клапан. Цепь между распредвалами также нуждается в замене каждые 100 000 км, но и она служит недолго.
- После 200 000 км пробега часто появляется небольшое количество смазки, которое увеличивается с пробегом. Чаще всего причиной являются затвердевшие сальники клапанов, и их замена обычно помогает, но если это не помогает, то заклинивают поршневые кольца, и потребуется более дорогостоящий ремонт.
- Также можно встретить жалобы на недолговечные крепления и опоры двигателя, регулярные утечки смазки и появление индикатора Check Engine из-за сгоревшей гофрированной части глушителя. Если двигатель не заводится, стоит проверить систему аварийного отключения подачи топлива.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет