Двигатель Isuzu 4JB1
2,8-литровый дизельный двигатель Isuzu 4JB1 собирался на заводе в Японии с 1988 по 1998 год и устанавливался на такие популярные концерны, как пикапы Trooper, Wizard и Faster. В настоящее время производство клонов этого агрегата освоили многочисленные китайские компании.
В линейку двигателей J также входят дизельные двигатели: 4JB1, 4JX1, 4JG2, 4JJ1, 4JJ3.
Технические характеристики
| Годы производства | 1988-1998 |
| Рабочий объём, см³ | 2771 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 87 – 90 95 – 115 (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 180 – 185 220 – 235 (4JB1T или 4JB1-TC) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | чугун 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 102 |
| Степень сжатия | 18.2 18.1 (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Функции | OHV, интеркулер (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Гидравлические подъемники | да нет (4JB1T или 4JB1-TC) |
| привод ГРМ | зубчатый ремень (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет IHI RHB5 или RHF4 (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.2 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 1 ЕВРО 2/3 (4JB1T или 4JB1-TC) |
| Расход топлива, л/100 км (для Isuzu MU 1994 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 10.1 7.0 8.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~450 000 |
| Вес, кг | 240 |
Двигатель был установлен на:
- Isuzu Faster 3 (TF) в 1992–1998 годах;
- Isuzu MU 1 (UC) в 1989–1998 годах;
- Isuzu Trooper 1 (UB1) в 1988–1991 годах;
- Isuzu Wizard 1 (UC) в 1992–1998 годах;
- Opel Frontera A (U92) в 1995–1996 годах.
Недостатки двигателя Isuzu 4JB1
- Это очень надежные дизельные двигатели, аналоги которых часто используются в промышленности;
- Топливное оборудование Zexel работает долго, но есть проблемы с его запасными частями;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, иначе, если он порвется, по крайней мере, тяги согнутся;
- Иногда это приводит к поломке шестерен масляного насоса и шпоночного паза на коленчатом валу;
- Согласно правилам, терморегуляторные зазоры клапанов необходимо корректировать каждые 40 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей