Двигатель Isuzu 6VD1
3,2-литровый бензиновый двигатель Isuzu 6VD1 V6 выпускался концерном с 1991 по 2004 год и устанавливался как на внедорожники компании, так и на их аналоги других производителей. Существовали две модификации двигателя: SOHC мощностью 175–190 л.с. и DOHC мощностью 195–205 л.с.
Двигатели V-серии: 6VD1, 6VE1.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2004 |
| Рабочий объём, см³ | 3165 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 175 – 190 (6VD1 SOHC) 195 – 205 (6VD1-W DOHC) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 260 – 265 (6VD1 SOHC) 265 – 290 (6VD1-W DOHC) |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминиевый 12 В (6VD1 SOHC) алюминиевый 24 В (6VD1-W DOHC) |
| Диаметр цилиндра, мм | 93.4 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 9.3 – 9.8 (6VD1 SOHC) 9.4 – 9.8 (6VD1-W DOHC) |
| Функции | SOHC (6VD1 SOHC) DOHC (6VD1-W DOHC) |
| Гидравлические подъемники | да (6VD1 SOHC) да/нет (6VD1-W DOHC) |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.2 (6VD1 SOHC) 5.4 (6VD1-W DOHC) |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 (6VD1 SOHC) ЕВРО 2/3 (6VD1-W DOHC) |
| Расход топлива, л/100 км (для Isuzu Trooper 1997 года) — город — трасса — смешанный цикл | 19.6 11.2 14.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 184 |
Двигатель был установлен на:
- Isuzu Trooper 2 (UB2) в 1991–2002 годах;
- Isuzu VehiCROSS 1 (UG) 1997 – 1999 гг.;
- Isuzu Wizard 1 (UC) в 1993–1998 годах; Wizard 2 (UE) в 1998–2004 годах;
- Opel Frontera B (U99) в 1998–2004 годах;
- Opel Monterey A (M92) в 1992–1998 годах;
- Honda Passport 1 (C58) в 1993–1997 годах; Passport 2 (YF7) в 1997–2002 годах;
- Acura SLX в 1996–1998 годах.
Недостатки двигателя Isuzu 6VD1
- Этот силовой агрегат очень надежен, но известен высоким расходом топлива.
- Также следует понимать, что это редкий двигатель, и его не будут ремонтировать ни на одной станции технического обслуживания.
- Больше всего владельцы внедорожников с таким двигателем жалуются на его расход топлива.
- На втором месте по распространенности неисправность топливных форсунок или гидравлических толкателей клапанов.
- Ремень необходимо заменять каждые 100 000 км, а полуоси коромысел газораспределительного механизма — каждые 300 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей