Двигатель MAN D2676 
Рядные 6-цилиндровые двигатели D2676LF с рабочим объемом 12,4 литра, в зависимости от модификации, соответствуют экологическим стандартам Евро 3, Евро 4, Евро 5. Эти двигатели работают с системой впрыска топлива высокого давления Common Rail в сочетании с электронной системой управления впрыском EDC 7 (электронное управление дизельным двигателем).
Двигатели MAN серии D2676 оснащены цельной головкой блока цилиндров с верхним расположением распределительного вала (OHC – Over-Head-Camshaft). Головка блока цилиндров изготовлена из специального чугуна и имеет уменьшенные вставки седел клапанов и запрессованные сменные направляющие клапанов. Направляющие всех четырех клапанов снабжены сальниками штоков. Клапаны приводятся в действие с помощью индивидуально заменяемых коромысел на валах коромысел. Торможение выпускных клапанов двигателем (EVB – Exhaust Valve Brake) выполнено в виде индивидуально заменяемых перемычек.
Технические характеристики
| Заводская маркировка | D 2676 LF 26 |
| Выходная мощность | 324 кВт / 440 л.с. |
| Смещение | 12412 куб. см |
| Количество цилиндров | 6 штук |
| Клапаны | 24 штуки |
| Производитель | MAN |
| Выходной крутящий момент | 2100 Нм / 930 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 126 мм |
| ход поршня | 166 мм |
| Главные подшипники | 7 штук |
| Индекс мощности | 35 л.с. на литр (1000 куб. см) рабочего объёма |
- коллектор системы охлаждения
- Крышка головки цилиндра
- Впускной патрубок
- Крышка вала проволоки
- Блок управления двигателем
- Корпус маховика / корпус редуктора
- Профильный шланг
- одноцилиндровый воздушный компрессор
- Насос № 1 гидроусилителя руля
- Гидравлический насос
- Насос № 2 гидроусилителя руля
- Картер
- Система обработки топлива (KSC)
- Разгрузочная линия
- Топливный насос для предварительной подкачки
- Насос высокого давления
- привод насоса высокого давления
- Генератор
- Масляный поддон
- PriTarder
- Коллектор термостата
- Впускной коллектор
- коллектор системы охлаждения
- Свеча накаливания
- Масляный модуль
- модуль AGR
- Нагнетательная труба
Модели TGS и TGX оснащены новыми рядными шестицилиндровыми дизельными двигателями D20 Common Rail / D26 Common Rail (R6) (номера двигателей 1-3). Двигатели доступны в версии Euro 4 с системой рециркуляции охлажденных отработавших газов и катализатором PM-Kat®, а также в версии Euro 5 на основе технологии SCR (селективное каталитическое восстановление, AdBlue в качестве присадки к выхлопным газам). Новый двигатель V8 Common Rail из семейства D28 дополняет линейку TGX. В соответствии с европейскими нормами, двигатели оснащены системой бортовой диагностики, включающей датчик NOx (снижение крутящего момента в случае превышения выбросов NOx).
Двигатели D26 с системой Common Rail
| Обозначение транспортного средства | Мощность [кВт] | Обозначение двигателя |
| xx.480 | 353 кВт | D2676LF14 |
| xx.540 | 397 кВт | D2676LF13 |
| xx.480 | 353 кВт | D2676LF16 |
| xx.540 | 397 кВт | D2676LF15 |
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет