Двигатель MAN D2862 
В соответствии с девизом «надежность и эффективность» компания MAN разработала 12-цилиндровый V-образный двигатель, который был представлен на выставке SMM 2014 в Гамбурге, Германия. Таким образом, немецкий производитель двигателей расширил диапазон мощности своих высокоскоростных двигателей большой мощности до 1397 кВт (1900 л.с.).
Двигатель MAN D2862 идеально вписывается в идеалы оптимальной эффективности и качества продукции. Благодаря адаптации турбокомпрессора и фаз газораспределения, MAN удалось увеличить среднее давление и мощность. Новый эффективный двигатель MAN D2862 с повышенной мощностью и сухой массой 2380 кг обеспечивает превосходную удельную мощность для тяжелых условий эксплуатации.
Руководство по эксплуатации двигателя MAN D2862 (PDF, 4 МБ)
Технические характеристики
| Производитель | MAN |
| Также называется | Д 2862 |
| Годы производства | 2014 |
| сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Конфигурация | В |
| Количество цилиндров | 12 |
| Ход поршня, мм | 157 |
| Диаметр цилиндра, мм | 128 |
| Степень сжатия | 17 |
| Рабочий объём, см³ | 24240 |
| Выходная мощность, л.с. | 1900/2300 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 5800/1200-2100 … 6220/1200-2100 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | Евро 5 |
| Вес, кг | 2380 (сухой) |
| Размеры, мм — длина — ширина — высота | 1153 2139 1272 |
Мощный двигатель MAN с рабочим объемом 24,24 литра, внутренним диаметром цилиндра 128 мм и ходом поршня 157 мм развивает максимальный крутящий момент 6220 Нм при частоте вращения от 1200 до 2100 об/мин. Двигатель MAN D2862 отличается особой экономичностью на протяжении всего срока службы: даже при удельном расходе топлива при полной нагрузке и максимальном крутящем моменте 12-цилиндровый двигатель имеет выдающийся минимальный расход 192,3 г/кВт·ч. Кроме того, интервалы замены масла составляют 600 часов, а средний интервал капитального ремонта — 18 000 часов работы. Индивидуально установленные головки цилиндров также упрощают техническое обслуживание, что делает этот надежный силовой агрегат MAN превосходным с точки зрения рентабельности. 
1 – Полимерный защитный кожух; 2 – Воздушный фильтр; 3 – Клапан системы охлаждения; 4 – Главный предохранитель питания; 5 – Клапан слива моторного масла; 6 – Клапаны слива масла из коробки передач; 7 – Масляный клапан; 8 – Масляный фильтр; 9 – Масляный щуп; 10 – Топливный фильтр; 11 – Морской водяной насос; 12 – Клеммная коробка двигателя EDC.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет