Двигатель Mercedes M104 E32
Последний по величине гражданский рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes M104 E32 (за исключением спортивных версий M104 E34 AMG и M104 E36 AMG) появился в 1991 году и был разработан на базе трехлитрового двигателя M104 E30.
В семейство R6 входят: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Основное отличие M104 E30 от M104 E32 заключается в блоке цилиндров, в который был установлен коленчатый вал с увеличенным до 84 мм ходом поршня, а диаметр цилиндра увеличен до 89,9 мм. Головка блока цилиндров от M104 E30, с 4 клапанами на цилиндр. Система впрыска топлива – распределенный впрыск. Начиная с 1992 года, на M104 E32 стали устанавливать впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Вместо ненадежной однорядной цепи ГРМ на двигателе 103-го поколения, в новом M104 используется двухрядная цепь с гораздо большим сроком службы.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1998 |
| Рабочий объём, см³ | 3199 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 220 – 230 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 – 315 |
| блок цилиндров | чугун R6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 9.2 – 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E320 1994 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 14.7 8.2 11.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 195 |
Недостатки двигателя М104 Е32
- Главной проблемой силовых агрегатов этой серии являются многочисленные утечки масла.
- В первую очередь, протекают прокладки: U-образная, головки блока цилиндров и теплообменника масляного фильтра.
- Вязкостная муфта вентилятора часто выходит из строя, что очень опасно для двигателя.
- Этот двигатель очень боится перегрева, головка цилиндра гнется практически сразу.
- У вас возникнут большие проблемы с проводкой под капотом, а также с катушками зажигания.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет