Двигатель Mercedes M112 E28
Двигатель M112 E28 появился в 1997 году и позиционировался как замена рядному двигателю M104 E28. Новый двигатель был создан на базе блока цилиндров M112 E32, в котором был установлен коленчатый вал с меньшим ходом поршня.
В семейство V6 входят: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Головки цилиндров аналогичны тем, что используются на M112 E32: алюминиевые, с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр (два впускных, один выпускной). Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 41 мм. Также используется система изменения фаз газораспределения, гидравлические толкатели и впускной коллектор с регулируемой длиной. Цепной привод ГРМ, средний срок службы цепи около 200 тысяч км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 2799 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 197 – 204 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 265 – 270 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 18 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Ход поршня, мм | 73.5 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для E280 W210) — город — трасса — смешанный цикл | 15.8 7.9 10.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 160 |
Недостатки двигателя М112 Е28
- Характерной причиной поломки двигателей этой серии является разрушение шкива коленчатого вала.
- Оставшиеся проблемы с двигателем так или иначе связаны с повышенным расходом масла.
- Из-за загрязнения системы вентиляции картера смазка просачивается из-под прокладок и уплотнений.
- Основной причиной выгорания масла в данном случае обычно являются затвердевшие сальники штоков клапанов.
- Местами утечки смазки также являются корпус масляного фильтра и теплообменник.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет