Двигатель Mercedes M112 E37
Двигатель Mercedes M112 E37 предназначался для больших автомобилей и стал самым крупным в семействе M112. По сравнению с E32, в E37 был изменен блок цилиндров для размещения поршней большего диаметра — 97 мм.
В семейство V6 входят: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Головки цилиндров аналогичны тем, что использовались на базовом двигателе M112 E32: с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: двумя впускными и одним выпускным. Диаметр впускных клапанов увеличен до 38 мм, выпускных — до 43 мм. Система изменения фаз газораспределения, гидравлические толкатели, а также впускной коллектор переменной длины по-прежнему используются.
В приводе ГРМ используется цепь, средний ресурс которой составляет около 200 тысяч км. Система управления двигателем Bosch Motronic ME 2.0.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2008 |
| Рабочий объём, см³ | 3724 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 231 – 245 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 345 – 350 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 18 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 97 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для ML350 W163) — город — трасса — смешанный цикл | 19.4 11.0 14.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~360 000 |
| Вес, кг | 160 |
Недостатки двигателя M112 E37
- Характерной причиной поломки двигателей этой серии является разрушение шкива коленчатого вала.
- Оставшиеся проблемы с двигателем так или иначе связаны с повышенным расходом масла.
- Из-за загрязнения системы вентиляции картера смазка просачивается из-под прокладок и уплотнений.
- Основной причиной выгорания масла в данном случае обычно являются затвердевшие сальники штоков клапанов.
- Местами утечки смазки также являются корпус масляного фильтра и теплообменник.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет