Двигатель Mercedes M113 E43
Серия двигателей Mercedes M113 V8 объемом 4,3 литра выпускалась с 1997 по 2008 год и устанавливалась на самые большие и дорогие автомобили концерна, такие как W211, W219, W220 и W251. Существовали и более мощные модификации двигателей объемом 5,0 и 5,4 литра для моделей AMG.
В семейство двигателей V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M177, M273, M278.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2008 |
| Рабочий объём, см³ | 4266 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 272 – 306 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 390 – 410 |
| блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 8.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes S500 2004 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 18.0 8.7 11.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 196 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes C-Class W202 в 1997–2001 годах;
- Mercedes CL-Class в 1999–2008 годах;
- Mercedes CLK-Class C208 в 1998–2002 годах; CLK-Class C209 в 2002–2006 годах;
- Mercedes CLS-Class W219 в 2004–2006 годах;
- Mercedes G-Class W463 в 1998–2008 годах;
- Mercedes ML-Class W163 в 1999–2005 годах; ML-Class W164 в 2005–2007 годах;
- Mercedes S-Class W220 в 1998–2005 годах;
- Mercedes SL-Class R230 в 2001–2006 годах;
- SsangYong Chair 2 (W) в 2008 – 2017 гг.
Недостатки двигателя М113 Е43
- Главная проблема силовых установок этого семейства — огромный расход масла.
- Основной причиной возгорания масла обычно являются затвердевшие сальники штоков клапанов.
- Из-за загрязнения системы вентиляции картера смазка проникает через прокладки или уплотнения.
- Кроме того, источником утечек часто является корпус масляного фильтра и теплообменник.
- Ещё одной причиной поломки двигателя является разрушение шкива коленчатого вала.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей