Двигатель Mercedes M256 E30
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes M256 собирается компанией с 2017 года и устанавливается на самые мощные и дорогие модели, такие как S-класс, GLS-класс или AMG GT. Существует также версия двигателя с одной турбиной и дополнительным электрическим компрессором.
В семейство R6 входят: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2017 года |
| Рабочий объём, см³ | 2999 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 367 (М 256 E30 DEH LA GR) 435 (M 256 E30 DEH LA G) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 500 (М 256 E30 DEH LA GR) 520 (M 256 E30 DEH LA G) |
| блок цилиндров | алюминий R6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | ISG 48V |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Camtronic |
| Турбонаддув | BorgWarner B03G (M 256 E30 DEH LA GR) BorgWarner B03G + eZV (M 256 E30 DEH LA G) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes-Benz GLS 450 2020) — город — трасса — смешанный цикл | 13.7 8.2 10.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes AMG GT X290 с 2018 года;
- Mercedes CLS-Class C257 с 2018 года;
- Mercedes GLE-Class W187 с 2018 года;
- Mercedes GLS-Class X167 с 2019 года;
- Mercedes E-Class W213 с 2018 года; E-Class C238 с 2018 года;
- Mercedes S-Class W222 в 2017–2020 годах; S-Class W223 с 2020 года.
Недостатки двигателя M256 E30
- На специализированных форумах пока не было обнаружено никаких недостатков в дизайне.
- На других двигателях модульной серии наблюдались отказы фазовых регуляторов Camtronic.
- Как и все двигатели с непосредственным впрыском топлива, этот страдает от образования нагара на впускных клапанах.
- Также стоит отметить наличие сажевого фильтра, что нехарактерно для бензиновых двигателей.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей