Двигатель Mercedes M266
Четырехцилиндровые двигатели Mercedes M266 объемом от 1,5 до 2,0 литров выпускались с 2004 по 2012 год и устанавливались только на компактную модель A-класса и аналогичный компактный минивэн B-класса. По сути, эти силовые агрегаты представляли собой лишь обновленную версию популярных двигателей M166.
Двигатели Mercedes R4: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1498 (М 266 Е 15) 1699 (М 266 Е 17) 2034 (М 266 Е 20) |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 95 (М 266 Е 15) 116 (М 266 Е 17) 136 (М 266 Е 20) 193 (М 266 Е 20 АЛ) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 140 (М 266 Е 15) 155 (М 266 Е 17) 185 (М 266 Е 20) 280 (М 266 Е 20 АЛ) |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 69,2 (М 266 Е 15) 78,5 (М 266 Е 17) 94 (М 266 Е 20) |
| Степень сжатия | 11.0 9.0 (M 266 E 20 AL) |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет BorgWarner K03 (M 266 E 20 AL) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes A170 2008 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 10.2 5.4 7.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 90 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes A-Class W169 в 2004–2012 годах;
- Mercedes B-Class W245 в период с 2005 по 2011 год.
Недостатки двигателя Mercedes M266
- Этот двигатель отлично справляется со своей задачей в плане надежности, но он не переносит топливо низкого качества.
- Из-за некачественного бензина форсунки и дроссельная заслонка быстро загрязняются.
- На специализированных форумах много жалоб на утечки смазки и поломку топливного насоса в баке.
- Ещё одним слабым местом двигателя является муфта компрессора кондиционера и генератор.
- Благодаря особенностям конструкции, многие операции выполняются только после снятия двигателя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей