Двигатель Mercedes M156
6,3-литровый двигатель V8 Mercedes M156 производился на немецком заводе с 2006 по 2015 год и устанавливался на версии AMG таких моделей, как C-класс, CL-класс, E-класс, S-класс, SL-класс. Существовала также версия этого двигателя с сухим картером для спортивных автомобилей под обозначением M159.
В семейство двигателей V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M177, M273, M278.
Технические характеристики M156 E63
| Годы производства | 2006 – 2015 |
| Рабочий объём, см³ | 6208 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 457 – 525 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 600 – 630 |
| блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Тупоголовый | алюминий 32 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 102.2 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Степень сжатия | 11.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 9.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E63 AMG 2008 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 22.3 9.8 14.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 199 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes C-Class W204 в 2007–2015 годах;
- Mercedes CL-Class C216 в 2006–2010 годах;
- Mercedes CLK-Class C209 в 2006–2010 годах;
- Mercedes CLS-Class W219 в 2006–2010 годах;
- Mercedes E-Class W211 в 2006–2009 годах; E-Class W212 в 2009–2011 годах;
- Mercedes ML-Class W164 в 2006–2010 годах;
- Mercedes R-Class W251 в 2006–2007 годах;
- Mercedes S-Class W221 в 2006–2010 годах;
- Mercedes SL-Class R230 в 2008–2011 годах.
Недостатки двигателя Mercedes M156
- Наиболее известная проблема этих двигателей — короткий срок службы распределительного вала;
- Это даже привело к коллективному иску со стороны владельцев, который был отклонен;
- Основной причиной этого считается клиновидная часть пары плунжеров в гидравлических компенсаторах;
- В некоторых случаях клапаны разрушаются от удара и падают прямо в цилиндры;
- Ещё одним известным слабым местом здесь являются недолговечные болты головки блока цилиндров;
- До 2011 года у этих агрегатов прогнили головки болтов, что приводило к утечкам антифриза;
- Проблемы с быстрым износом звездочек распределительного вала затрагивают все двигатели до 2015 года.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей