Двигатель Mercedes M272 E35
Двигатель M272 E35 стал следующим этапом в развитии V6 от Mercedes и предназначался для замены двигателей M112 E32 и M112 E37. Помимо 3,5-литрового, в новое семейство входят M272 E25 и M272 E30 с рабочим объемом 2,5 и 3 литра соответственно.
В семейство V6 входят: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Новая 272-я серия двигателей разработана на базе M112 E32, алюминиевый блок цилиндров имеет тот же развал 90° и то же межцилиндровое расстояние 106 мм. Силуминовые гильзы для поршня диаметром 92,6 мм, новый коленчатый вал с ходом поршня 86 мм, облегченные поршни, облегченные кованые шатуны и балансировочный вал в сборе.
Головки цилиндров алюминиевые, по 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC), штоки впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов составляет 39,5 мм, выпускных — 30 мм. В двигателе M272 используется система бесступенчатого изменения фаз газораспределения на обоих валах, гидравлические толкатели, двухступенчатый впускной коллектор с изменяемой длиной. Привод фаз газораспределения осуществляется двухрядной цепью, ресурс которой составляет около 150 тысяч км. Система управления Bosch ME 9.7.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2013 |
| Рабочий объём, см³ | 3498 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 258 – 272 (М 272 КЭ 35) 292 (М 272 ДЕ 35) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 – 350 (М 272 КЕ 35) 365 (М 272 ДЕ 35) |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92.9 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,7 (М 272 КЭ 35) 12,2 (М 272 ДЕ 35) |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 8.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E350 W212) — город — трасса — смешанный цикл | 13.8 7.3 9.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 177 |
Недостатки двигателя M272 E35
- Самым слабым местом этого силового агрегата является привод синхронизации.
- Из-за быстрого износа звездочек балансировочного вала вся система газораспределения становится непригодной для использования.
- Ещё одна известная проблема — заклинивание заслонки выпускного коллектора.
- Пластиковые пробки головки блока цилиндров пропускают масло на протяжении 50–70 тысяч километров.
- Перегрев двигателя приводит к детонации и разрушению алюминиевого покрытия в цилиндрах.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет