Двигатель Mercedes M273

Двигатель Mercedes M273

Серия двигателей V8 Mercedes M273 объемом 4,7 и 5,5 литра выпускалась с 2005 по 2015 год и устанавливалась на многие дорогие модели немецкого концерна, такие как W211, W221 и X164. Эти силовые агрегаты заслужили репутацию одних из самых проблемных двигателей в компании.



В семейство двигателей V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M177, M273, M278.

Технические характеристики

Годы производства 2005-2015
Рабочий объём, см³ 4663 (М 273 КЭ 46) 5461 (М 273 КЭ 55)
Топливная система распределенная инъекция
Выходная мощность, л.с. 340 (М 273 КЭ 46) 388 (М 273 КЭ 55)
Выходной крутящий момент, Нм 460 (М 273 КЭ 46) 530 (М 273 КЭ 55)
блок цилиндров алюминиевый V8
Тупоголовый алюминий 32 В
Диаметр цилиндра, мм 92,9 (М 273 КЭ 46) 98 (М 273 КЭ 55)
Ход поршня, мм 86 (М 273 КЭ 46) 90,5 (М 273 КЭ 55)
Степень сжатия 10.7
Функции нет
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ цепь
Фазовый регулятор да
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 5W-40
Объём моторного масла, литры 8.5
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes S500 2007 г.) — город — трасса — смешанный цикл 17.4 8.5 11.7
Срок службы двигателя, км ~350 000
Вес, кг 205

Двигатель был установлен на:

  • Mercedes CL-Class C216 в 2006–2010 годах;
  • Mercedes CLK-Class C209 в 2006–2010 годах;
  • Mercedes CLS-Class W219 в 2006–2010 годах;
  • Mercedes E-Class W211 в 2006–2009 годах; E-Class W212 в 2009–2011 годах; E-Class C207 в 2009–2011 годах;
  • Mercedes G-Class W463 в 2007–2015 годах;
  • Mercedes GL-Class X164 в 2006–2012 годах;
  • Mercedes ML-Class W164 в 2007–2011 годах;
  • Mercedes R-Class W251 в 2007–2014 годах;
  • Mercedes S-Class W221 в 2005–2011 годах;
  • Mercedes SL-Class R230 в 2006–2011 годах.

Недостатки двигателя Mercedes M273

  • Данный агрегат считается проблемным, и его слабым местом является привод синхронизации.
  • Износ промежуточной шестерни приводит к необходимости замены комплекта ГРМ до истечения 100 000 км пробега.
  • Распространенной причиной поломки двигателя является заклинивание демпфирующего клина в выпускном коллекторе.
  • Очень часто масло просачивается через пластиковые заглушки головок цилиндров.
  • Перегрев двигателя может привести к детонации и разрушению стенок камеры сгорания.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий