Двигатель Mercedes OM601
Серия дизельных двигателей Mercedes OM601 объемом 2,0, 2,2 и 2,3 литра собиралась с 1983 по 2000 год и устанавливалась как на легковые модели, такие как W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации этого агрегата и одна с турбонаддувом.
В семейство дизельных двигателей R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Главными особенностями двигателя OM601 являются гидравлические толкатели клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров и насос высокого давления с автоматической системой удаления воздуха.
Эти двигатели более высокоскоростные, шумные, мощнее и экономичнее. В то же время они требуют значительно более квалифицированного обслуживания. На двигателях гидравлические толкатели выходят из строя из-за ухудшения условий смазки, сопровождающегося характерным стуком клапанов.
Распредвалы и топливный насос высокого давления приводятся в движение двухрядной цепью от коленчатого вала. Отдельная однорядная цепь приводит в движение масляный насос от коленчатого вала. Подача топлива осуществляется непрямым впрыском через предкамеру. Топливный насос представляет собой механический топливный инжектор с механическим регулированием скорости, автоматической компенсацией высоты и регулированием холостого хода с учетом нагрузки. Смазка рядных многосекционных топливных насосов высокого давления дизельных двигателей ОМ601 осуществляется путем подачи масла из общего контура системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроках его замены приводит к износу не только двигателя, но и распределительного вала насоса, толкателей и втулок плунжера, а также зубчатой рейки и регулятора насоса.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2000 |
| Рабочий объём, см³ | 1997 (ОМ 601 Д 20) 2 197 (ОМ 601 Д 22) 2 299 (ОМ 601 Д 23) 2 299 (ОМ 601 Д 23 ЛА) |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 72 – 75 (ОМ 601 Д 20) 73 (ОМ 601 Д 22) 79 – 82 (ОМ 601 Д 23) 98 (ОМ 601 Д 23 ЛА) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 123 – 130 (ОМ 601 Д 20) 130 (ОМ 601 Д 22) 152 – 157 (ОМ 601 Д 23) 230 (ОМ 601 Д 23 ЛА) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 (ОМ 601 Д 20) 87 (ОМ 601 Д 22) 89 (ОМ 601 Д 23) 89 (ОМ 601 Д 23 ЛА) |
| Ход поршня, мм | 84 (ОМ 601 Д 20) 92,4 (ОМ 601 Д 22) 92,4 (ОМ 601 Д 23) 92,4 (ОМ 601 Д 23 ЛА) |
| Степень сжатия | 22.0 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет да (OM 601 D 23 LA) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 6.0 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 0/1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes V 230 TD 1997 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 12.1 6.8 8.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes C-Class W201 в 1983–1993 годах; C-Class W202 в 1993–1995 годах;
- Mercedes E-Class W124 в 1984–1995 годах;
- Mercedes Sprinter W901 в 1995–2000 годах;
- Мерседес ТН/Т1 ФУРГОН 1988 – 1995 гг.;
- Mercedes V-Class W 638 в 1996–1999 годах.
Недостатки двигателя OM601
- Эти дизельные двигатели очень надежны при условии использования высококачественного топлива и масла.
- Из-за некачественной смазки детали насоса, а также гидравлические толкатели быстро изнашиваются.
- Загрязнённый антифриз часто приводит к перегреву двигателя и разрушению прокладки головки блока цилиндров.
- Слабое место в топливной системе – центробежная муфта угла опережения впрыска.
- Цепь ГРМ служит 200–250 тысяч километров, и если она порвется, головка блока цилиндров может треснуть.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет