Двигатель Mercedes OM616
2,4-литровый рядный дизельный двигатель Mercedes OM616 выпускался с 1973 по 1992 год и устанавливался как на среднеразмерные модели, такие как W115, W123, так и на внедорожник Geländewagen. В 1978 году этот силовой агрегат был значительно модернизирован, поэтому существует две его версии.
В семейство дизельных двигателей R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Предшественник 4-цилиндровых дизельных двигателей, 1,9-литровый двигатель OM621, появился в 1958 году. В 1968 году его заменил более новый силовой агрегат серии OM615 объемом 2,0 и 2,2 литра. Наконец, в 1973 году дебютировал 2,4-литровый двигатель линейки OM616. Конструкция этого атмосферного дизельного двигателя с вихревой камерой сгорания была классической для того времени: чугунный блок цилиндров с гильзами, чугунная 8-клапанная головка блока цилиндров без гидравлических толкателей и двухрядная цепь ГРМ, вращающая один распределительный вал, а также рядный топливный насос высокого давления Bosch M.
В 1974 году на базе этого силового агрегата был создан 5-цилиндровый двигатель серии ОМ617.
Технические характеристики
| Годы производства | 1973-1992 |
| Рабочий объём, см³ | 2404 (выборка 1973 г.) 2399 (выборка 1978 г.) |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 65 (выборка 1973 г.) 72 – 75 (выборка 1978 г.) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 137 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | чугун 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 (выборка 1973 г.) 90,9 (выборка 1978 г.) |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Степень сжатия | 21,0 (выборка 1973 г.) 21,5 (выборка 1978 г.) |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 0 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 240 D 1985 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.9 7.2 8.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~800 000 |
| Вес, кг | 225 |
Двигатель был установлен на:
- Mercedes E-Class W115 в 1973–1976 годах; E-Class W123 в 1976–1986 годах;
- Mercedes G-Class W460 в 1979–1987 годах;
- Mercedes MB100 W631 в 1988–1992 годах;
- Mercedes T1-Series W601 в 1982–1988 годах; T2-Series W602 в 1986–1989 годах.
Недостатки двигателя OM616
- Это очень надежный и выносливый дизельный двигатель с огромным ресурсом, а его наиболее известным слабым местом является задний сальник коленчатого вала в виде прокладки, которая часто протекает, что может привести к масляному голоданию и дорогостоящему ремонту.
- В топливных насосах Bosch M с вакуумным управлением часто выходит из строя мембрана привода рейки, но в модернизированных агрегатах серий MW и M/RSF эта проблема больше не встречается. Кроме того, из-за износа уплотнений может неожиданно выйти из строя бустерный насос.
- Несмотря на то, что двигатель оснащен двухрядной цепью ГРМ, она служит недолго. Ее меняют примерно раз в 200–250 тысяч километров, часто вместе с амортизаторами и шестернями.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет