Двигатель Mercedes OM668
1,7-литровый двигатель Mercedes OM668 или Vaneo 1.7 CDI выпускался с 1998 по 2005 год и устанавливался только на первое поколение A-класса или аналогичные компактные фургоны Vaneo. Дизельный двигатель имел две модификации: стандартный DE 17 LA и модифицированный DE 17 LA без интеркулера.
В семейство дизельных двигателей R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Двигатель оснащен турбонаддувом, системой впрыска топлива Common Rail и интеркулером. Механизм газораспределения приводится в движение двумя цепными приводами верхних распределительных валов. Первая цепь соединяет впускной распределительный вал с выпускным распределительным валом через редуктор. Аналогичный цепной привод от коленчатого вала приводит в движение масляный насос. За охлаждение отвечает промежуточный интеркулер.
В 2001 году двигатели серии OM668 претерпели изменения – были модифицированы распределительный вал и турбокомпрессор. Улучшения позволили увеличить номинальную мощность. Однако из-за слабого сцепления крутящий момент остался неизменным. Мощность двигателя можно увеличить до 118 л.с. путем перепрограммирования программного обеспечения электронного блока управления. При этом надежность и долговечность двигателя нисколько не пострадают.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1689 |
| Топливная система | Общая железная дорога |
| Выходная мощность, л.с. | 60 – 75 (Красный) 90 – 95 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 (Красный) 180 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Функции | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (красная) EGR, интеркулер |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | БоргВарнер К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes Vaneo 2003 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 7.4 5.1 5.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 136 |
Модель OM668 выпускалась с единственным рабочим объемом – 1689 куб. см, но имела три модификации и четыре варианта силовых агрегатов:
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA Red) мощностью 75 л.с. при 3700 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI с 2001 года. «Красный» означает снижение мощности.
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 90 л.с. при 4200 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI до 2001 года.
- Версия 668.941 (OM 668 DE 17 A) мощностью 60 л.с. при 3600 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI до 2001 года. Эта модификация отличалась отсутствием интеркулера.
- Версия 668.942 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 95 л.с. при 4200 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI с 2001 года.
Двигатель был установлен на:
- Mercedes A-Class W168 в 1998–2004 годах;
- Mercedes Vaneo W414 в 2001–2005 годах.
Недостатки двигателя OM668
- Под капотом мало места, и для обслуживания дизельный двигатель необходимо опускать с помощью подрамника.
- Топливная система Bosch надежна, чаще всего выходит из строя только регулятор давления топлива.
- При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его патрубке.
- Регулярно происходят утечки топлива через топливный насос высокого давления или масла через теплообменник.
- К слабым местам этого устройства также относятся расходомер, генератор и клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Турбину нельзя назвать слабой, но она часто требует ремонта уже через 200 000 км.
- После 200 000 км пробега поршневые кольца часто изнашиваются, и появляется расход смазки.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет