Двигатель Nissan CR12DE
1,2-литровый двигатель Nissan CR12DE (или сокращенно CR12) выпускается в Японии с 2002 года и устанавливается на популярные компактные автомобили Micra и March, а также на практичные универсалы Wingroad и AD. Этот силовой агрегат предлагается в двух вариантах: с фазовращателем и без него на впуске.
В семейство CR также входят двигатели внутреннего сгорания: CR10DE и CR14DE.
Двигатель был установлен на:
- Nissan Micra 3 (K12) в 2002–2010 годах;
- Nissan March 3 (K12) в 2002–2010 годах;
- Nissan Wingroad Y12 в 2005–2017 годах;
- Nissan AD Van Y12 2006 года —…
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-… |
| Рабочий объём, см³ | 1240 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 65 (версия без фазового регулятора) 80 – 90 (версия с фазовым регулятором) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 110 (версия без фазового регулятора) 121 (версия с фазовым регулятором) |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 78.3 |
| Степень сжатия | 9.8 (версия без фазового стабилизатора) 9.8 – 9.9 (версия с фазовым стабилизатором) |
| Функции | EGR |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет (версия без фазового регулятора) на входе (версия с фазовым регулятором) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 3.4 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Wingroad 2007) — город — трасса — смешанный цикл | 8.3 6.3 6.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~200 000 |
Недостатки двигателя CR12DE
- В первые годы возникали проблемы с растяжением цепи ГРМ, но затем ее ресурсы выросли;
- Также на начальном этапе было зафиксировано множество случаев прорыва прокладки головки блока цилиндров;
- Этот двигатель не любит некачественное топливо и требует периодической очистки форсунок;
- Много жалоб на трудности в эксплуатации автомобиля при низких температурах;
- Однако главный недостаток — это постепенное увеличение расхода топлива после 150 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей