Двигатель Nissan MR16DDT
1,6-литровый двигатель Nissan MR16DDT (или сокращенно MR16) или 1.6 DIG-T был впервые представлен в 2010 году и с тех пор устанавливается на форсированные версии многих популярных моделей концерна. Этот силовой агрегат активно используется в автомобилях Renault под собственным индексом M5MT.
Семейство MR включает в себя двигатели внутреннего сгорания: MR15DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE и MR20DD.
Двигатель был установлен на:
- Nissan Altima 5 (L33) в 2013–2018 годах;
- Nissan Juke 1 (F15) в 2010–2019 годах;
- Ниссан Пульсар 6 (С13) 2014 г. – …;
- Nissan Sentra 7 (B17) в 2016 году – …;
- Nissan Sylphy B17 2015 года – …;
- Nissan X-Trail 3 (T32) в 2014–2019 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-… |
| Рабочий объём, см³ | 1618 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 163 – 218 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 – 280 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.7 |
| Ход поршня, мм | 81.1 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10,5 |
| Функции | EGR, ECCS |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Twin CVTC |
| Турбонаддув | одиночный TF035HL8 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Juke 2011) — город — трасса — смешанный цикл | 9.1 5.6 6.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 137 |
Недостатки двигателя MR16DDT
- Большинство жалоб на форумах связаны с различными шумами или стуками;
- Часто датчик массового расхода воздуха работает с ошибками, что приводит к его подергиванию;
- Двигатель заводится из-за неисправности катушек зажигания, обороты двигателя колеблются из-за грязи на дроссельной заслонке;
- Что касается электрической части, то чаще всего выходит из строя датчик давления наддува;
- В морозную погоду выпускной патрубок картера замерзает и выдавливает масло через щуп;
- Было зафиксировано множество случаев растяжения цепи ГРМ на пробеге до 100 тысяч километров.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей