Двигатель Nissan MR20DE
2,0-литровый двигатель Nissan MR20DE (или сокращенно MR20) производился на заводе в Йокогаме с 2005 по 2020 год. Первоначально он устанавливался на минивэны Nissan Lafesta и Nissan Serena, а также на седан Nissan Bluebird Sylphy (в России — Nissan Almera, выпускаемый АвтоВАЗом). С 2006 года он устанавливается на Nissan Qashqai (в Японии — Dualis, в Америке — Rogue), а с 2007 года — на Nissan X-trail. Этот двигатель устанавливается не только на автомобили Nissan, но и на автомобили Renault под индексом M4R.
Это совершенно классический силовой агрегат японской школы автомобилестроения того времени: 4-цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка блока цилиндров, цепной привод ГРМ и фазовращатель только на впускном распредвале. Здесь нет гидравлических толкателей, регулировка клапанов осуществляется с помощью выбора жестких толкателей.
В данном случае используется традиционная система впрыска топлива, однако благодаря применению электронного дросселя двигатель в конечном итоге смог соответствовать строгим экологическим стандартам Евро-5.
Семейство MR включает в себя двигатели внутреннего сгорания: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE и MR20DD.
Двигатель был установлен на:
- Nissan Bluebird Sylphy G11 2005–2012 гг.;
- Nissan Serena C25 в 2005–2010 годах;
- Nissan Sentra 6 (B16) в 2006–2012 годах;
- Nissan Sentra 7 (B17) в 2012–2020 годах;
- Nissan Teana 2 (J32) в 2008–2013 годах;
- Ниссан Теана 3 (L33) 2012 – 2020 гг.;
- Nissan Qashqai 1 (J10) в 2006–2013 годах;
- Nissan X-Trail 2 (T31) в 2007–2014 годах.
Технические характеристики
| Производитель | Йокогамский завод |
| Также называется | MR20DE/M4R |
| Годы производства | 2005-2020 |
| сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | форсунка |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 90.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Рабочий объём, см³ | 1997 |
| Выходная мощность, л.с. | 133/5200 137/5200 140/5100 147/5600 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 191/4400 196/4400 193/4800 210/4400 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | Евро 4 |
| Вес, кг | 118 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Qashqai 2009) — город — трасса — смешанный цикл | 11.0 6.2 8.0 |
| Расход масла, г/1000 км | до 500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.4 |
| Количество моторного масла, необходимое для замены, литр | 3.5 |
| Интервал замены масла, км | 15000 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °C | ~90 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
Недостатки двигателя MR20DE
- Этот агрегат очень надежен и не имеет серьезных конструктивных недостатков, однако многие владельцы жалуются на расход масла, а иногда даже и на низкие обороты. Избавиться от масляной горелки может помочь выбор масла, удаление нагара или капитальный ремонт.
- Согласно регламенту, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы агрегата, но в действительности её часто приходится заменять до 200 000 км. И чаще всего вместе с фазоинвертором.
- На специализированных форумах описываются случаи резкого падения мощности в жаркую погоду. Чаще всего виной тому датчик температуры воздуха, встроенный в датчик массового расхода воздуха.
- Алюминиевая головка блока цилиндров здесь довольно хрупкая, она боится как перегрева, так и просто чрезмерных усилий мастера при закручивании болтов или, например, свечей зажигания. Будьте предельно осторожны, иначе из-за трещин вам придётся искать новую головку блока цилиндров.
- К незначительным проблемам агрегата относятся плавающая скорость из-за загрязнения дроссельной заслонки, постоянный свист ремня установленных агрегатов и стук клапанов, требующий регулировки.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет