Двигатель Nissan QG15DE 
Двигатель QG15DE (или сокращенно QG15) был разработан для замены GA15DE и создан на базе QG16DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров. Кроме того, в двигателе использовались другие поршни. Двигатель имеет высокую степень сжатия. Однако, по большей части, он является повторением QG16DE, который послужил для него основой.
Для снижения токсичности выхлопных газов на двигателе была установлена система рециркуляции отработавших газов (EGR) и механическая дроссельная заслонка. Такой подход позволил нам незначительно уменьшить вред, наносимый окружающей среде автомобильными выхлопными газами.
В 2002 году этот силовой агрегат был модернизирован путем установки фазоинвертора на впуске.
В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG16DE, QG18DE и QG18DD.
Двигатель был установлен на:
- Ниссан Альмера 2 (N16) 2000 – 2006 гг.;
- Nissan Bluebird Sylphy G10 2000–2012 гг.;
- Nissan Sunny N16 в 2000–2005 годах;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) в 1999–2005 годах;
- Самсунг СМ3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2013 |
| Рабочий объём, см³ | 1497 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 98 (версия без фазового регулятора) 105 – 110 (версия с фазовым регулятором) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 128 – 135 (версия без фазового регулятора) 140 – 145 (версия с фазовым регулятором) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.6 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9.9 (версия без фазового регулятора) 10 (версия с фазовым регулятором) |
| Функции | EGR |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет (версия без фазового регулятора) на входе N-VCT (версия с фазовым регулятором) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 2.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | EURO 3 (версия без фазового регулятора) EURO 4 (версия с фазовым регулятором) |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera 2005) — город — трасса — смешанный цикл | 8.6 5.5 6.6 |
| Срок службы двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 130 |
Недостатки двигателя QG15DE
- Часто водители испытывают эффект «плавающей скорости» из-за искажения сигнала дроссельной заслонки;
- Громкие шумы или стуки под капотом обычно вызваны неправильной регулировкой клапанов;
- Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, его хватает на пробег в 120–150 тысяч километров;
- Подёргивания на низких скоростях исчезают после перепрошивки блока управления;
- В момент перекрытия клапанов частицы сгоревшего катализатора попадают в цилиндры.
Для двигателя характерно появление посторонних шумов и свиста во время работы. Значительно повышенный расход топлива также может стать головной болью для владельца автомобиля с двигателем QG15DE. Кроме того, двигатель может дергаться при движении на низких оборотах. Не стоит прилагать особых усилий для устранения этой проблемы, поскольку это не неисправность, а специфика двигателя QG15DE. Но если это очень раздражает, проблему можно решить путем перепрошивки.
Двигатель QG15DE изначально не имеет широких возможностей для тюнинга. И, как говорят эксперты, разумным вариантом было бы приобрести и установить двигатель QG18DE вместо QG15DE.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет