Двигатель Nissan QG16DE 
1,6-литровый двигатель Nissan QG16DE (или сокращенно QG16) выпускался с 2000 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, в основном в версии для развивающихся стран.
Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет четыре клапана на цилиндр. Распределительные валы двигателя приводятся в движение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой цельную отливку, в которой расположены цилиндры, охлаждающая рубашка, верхняя часть картера и пять подшипников коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, а цилиндры расточены непосредственно в корпус блока. Крышки коренных подшипников двигателя обрабатываются вместе с блоком и поэтому не взаимозаменяемы.
В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG15DE, QG18DE и QG18DD.
Двигатель был установлен на:
- Ниссан Альмера 2 (N16) 2000 – 2006 гг.;
- Nissan Almera Classic (B10) в 2006–2012 годах;
- Nissan Bluebird Sylphy N16 2000 – 2006 гг.;
- Ниссан Примера 3 (Р12) 2001 – 2008 гг.;
- Nissan Sentra 5 (B15) в 2000–2006 годах;
- Nissan Sunny Neo N16 в 2000–2005 годах;
- Рено Скала в 2002–2013 гг.;
- Самсунг СМ3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2013 |
| Рабочий объём, см³ | 1597 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 120 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 145 – 165 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9,5 – 9,8 |
| Функции | EGR |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на входе N-VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 2.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera Classic 2008) — город — трасса — смешанный цикл | 9.2 5.3 6.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 135 |
Недостатки двигателя QG16DE
- Провалы в тяге возникают из-за растяжения цепи ГРМ, которая служит около 150 000 км;
- Колебания оборотов двигателя обычно происходят из-за загрязнения дроссельной заслонки или клапана рециркуляции отработавших газов (EGR);
- Довольно небольшой ресурс имеет приводной ремень генератора, и только его замена может помочь;
- Здесь нет гидравлических толкателей, поэтому клапаны требуют периодической регулировки;
- Описаны случаи разрушения катализатора, остатки которого попадали в цилиндры.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет