Двигатель Nissan SR18DE 
Двигатель Nissan SR18DE (или сокращенно SR18) появился в 1992 году и стал эволюцией SR18Di, отличаясь многоточечным впрыском топлива вместо одноточечного. Стоит отметить, что двигатели для Nissan Pulsar и Sunny GTI обладают высокой мощностью (140 л.с. при 6400 об/мин) и степенью сжатия 10 единиц. Конструктивно SR18DE практически идентичен своему старшему «брату» SR20DE. Механизм газораспределения в двигателях SR18DE приводится в движение цепью, используются гидравлические толкатели (двигатель не требует регулировки клапанов), система зажигания одноконтурная.
В семейство SR также входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
Двигатель был установлен на:
- Ниссан Авенир 1 (W10) 1993 – 2002 гг.;
- Nissan Bluebird U13 в 1991–1997 годах;
- Nissan Bluebird U14 в 1996–2001 годах;
- Nissan Presea 1 (R10) 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Presea 2 (R11) 1995 – 2000 гг.;
- Ниссан Примера 1 (Р10) 1990 – 1996 гг.;
- Nissan Pulsar N14 в 1990–1995 годах;
- Nissan Pulsar N15 в 1995–2000 годах;
- Nissan Sunny 4 (B14) в 1993–1998 годах;
- Nissan Sunny 5 (B15) в 1998–2002 годах.
Технические характеристики
| Производитель | Йокогамский завод |
| Также называется | SR18 |
| Годы производства | 1989-2001 |
| сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Степень сжатия | 9.5 10 |
| Рабочий объём, см³ | 1838 |
| Выходная мощность, л.с. | 110/6000 125/6000 140/6400 |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 156/4000 156/4800 167/4800 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | Евро 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Sunny 1999 года) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 5.7 7.4 |
| Расход масла, г/1000 км | до 500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.4 |
| Интервал замены масла, км | 15000 |
| Срок службы двигателя, км | ~380 000 |
| Вес, кг | 152 |
Недостатки двигателя SR18DE
- Практически беспроблемный двигатель, легко проходит 300–400 тысяч км без серьезного ремонта;
- Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой нестабильной работы двигателя на высоких оборотах из-за неисправностей регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха;
- Утечки смазки происходят из-за сальника коленчатого вала и датчика давления масла;
- Цепь ГРМ имеет ресурс в 250 000 км, и её длина примерно соответствует этому пробегу;
- Использование некачественной смазки приводит к засорению каналов и масляному голоданию.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет