Двигатель Nissan SR20DET

Двигатель Nissan SR20DET

2,0-литровый двигатель Nissan SR20DET выпускался с 1989 по 2001 год и устанавливался как на спортивные автомобили концерна, так и на форсированные версии гражданских моделей. Модификации этого мотора отличаются разными цветами крышки клапанов: красным, серебристым или черным.

В семейство SR также входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE и SR20VET.


Двигатель был установлен на:


  • Nissan 200SX S14 в 1993–1999 годах;
  • Ниссан Авенир 1 (W10) 1995 – 1997 гг.; Авенир 2 (W11) в 1998–2001 гг.;
  • Nissan Bluebird U12 в 1989–1990 годах; Bluebird U13 в 1991–1995 годах;
  • Nissan Liberty M12 в 1998–2000 годах;
  • Nissan Pulsar N14 в 1990–1995 годах;
  • Nissan R’nessa N30 1997 – 2001 гг.;
  • Nissan Silvia S13 в 1989–1994 годах; Silvia S14 в 1993–2000 годах; Silvia S15 в 1999–2002 годах;
  • Nissan Sunny N14 в 1990–1995 годах.

Технические характеристики

Годы производства 1989-2001
Рабочий объём, см³ 1998
Топливная система распределенная инъекция
Выходная мощность, л.с. 200 – 250
Выходной крутящий момент, Нм 270 – 300
блок цилиндров алюминий R4
Тупоголовый алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 8.3 – 8.5
Функции нет
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ цепь
Фазовый регулятор в заливе
Турбонаддув Гаррет Т25 или Т28
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 3.7
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 2/3/4
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Silvia 2000) — город — трасса — смешанный цикл 14.7 8.4 11.2
Срок службы двигателя, км ~300 000
Вес, кг 180

Недостатки двигателя SR20DET

  • Если не экономить на масле, этот двигатель спокойно проедет более 300–350 тысяч километров;
  • Дешевая нефть забивает каналы, истощая ресурс, особенно для турбины;
  • Примерно через 200–250 тысяч километров цепь ГРМ часто растягивается и начинает дребезжать;
  • Причину нестабильной работы двигателя следует искать в регуляторе холостого хода или датчике массового расхода воздуха;
  • Сильные вибрации указывают на износ резинометаллических опор двигателя;
  • Утечки из-под сальника коленчатого вала и датчика давления масла происходят регулярно;
  • При интенсивной эксплуатации они могут не выдержать нагрузки, и тогда двигатель выйдет из строя.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий