Двигатель Nissan SR20DET
2,0-литровый двигатель Nissan SR20DET выпускался с 1989 по 2001 год и устанавливался как на спортивные автомобили концерна, так и на форсированные версии гражданских моделей. Модификации этого мотора отличаются разными цветами крышки клапанов: красным, серебристым или черным.
В семейство SR также входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE и SR20VET.
Двигатель был установлен на:
- Nissan 200SX S14 в 1993–1999 годах;
- Ниссан Авенир 1 (W10) 1995 – 1997 гг.; Авенир 2 (W11) в 1998–2001 гг.;
- Nissan Bluebird U12 в 1989–1990 годах; Bluebird U13 в 1991–1995 годах;
- Nissan Liberty M12 в 1998–2000 годах;
- Nissan Pulsar N14 в 1990–1995 годах;
- Nissan R’nessa N30 1997 – 2001 гг.;
- Nissan Silvia S13 в 1989–1994 годах; Silvia S14 в 1993–2000 годах; Silvia S15 в 1999–2002 годах;
- Nissan Sunny N14 в 1990–1995 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2001 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 200 – 250 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 270 – 300 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 8.3 – 8.5 |
| Функции | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | в заливе |
| Турбонаддув | Гаррет Т25 или Т28 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Silvia 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 14.7 8.4 11.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 180 |
Недостатки двигателя SR20DET
- Если не экономить на масле, этот двигатель спокойно проедет более 300–350 тысяч километров;
- Дешевая нефть забивает каналы, истощая ресурс, особенно для турбины;
- Примерно через 200–250 тысяч километров цепь ГРМ часто растягивается и начинает дребезжать;
- Причину нестабильной работы двигателя следует искать в регуляторе холостого хода или датчике массового расхода воздуха;
- Сильные вибрации указывают на износ резинометаллических опор двигателя;
- Утечки из-под сальника коленчатого вала и датчика давления масла происходят регулярно;
- При интенсивной эксплуатации они могут не выдержать нагрузки, и тогда двигатель выйдет из строя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей