Двигатель Nissan VG20
Двигатель Nissan VG20E выпускался с 1983 по 1999 год на японском заводе и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Cedric, Leopard и Maxima. С 1987 по 2005 год использовалась бензиновая версия этого агрегата под обозначением VG20P мощностью 100 л.с.
Двигатель Nissan VG20ET выпускался с 1983 по 1989 год и устанавливался на ряд популярных моделей концерна, таких как Laurel, Leopard или Maxima. Этот силовой агрегат невероятно популярен во всем мире среди любителей бюджетной замены двигателей.
Двигатель Nissan VG20DET выпускался компанией с 1987 по 1992 год и устанавливался на несколько известных моделей концерна, таких как Leopard, Cedric или Gloria. Этот агрегат очень мощный для своего рабочего объема и привлекает ценителей подобных модификаций.
Двигатель был установлен на:
- Nissan 200Z 3 (Z31) в 1983–1989 годах;
- Nissan Cedric 6 (Y30) в 1983–1987 годах; Cedric 7 (Y31) в 1987–1991 годах; Cedric 8 (Y32) в 1991–1995 годах;
- Nissan Gloria 7 (Y30) в 1983–1987 годах; Gloria 8 (Y31) в 1987–1991 годах; Gloria 9 (Y32) в 1991–1995 годах;
- Nissan Laurel 5 (C32) в 1984–1989 годах;
- Nissan Leopard 2 (F31) в 1986–1992 годах; Leopard 4 (Y33) в 1996–1999 годах;
- Nissan Maxima 2 (PU11) в 1984–1988 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-1999 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 115 – 130 (VG20E) 155 – 170 (VG20ET) 185 – 210 (VG20DET) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 162 – 172 (VG20E) 210 – 220 (VG20ET) 215 – 265 (VG20DET) |
| блок цилиндров | чугун V6 |
| Тупоголовый | алюминий 12 В (VG20E) алюминий 12 В (VG20ET) алюминий 24 В (VG20DET) |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 69.7 |
| Степень сжатия | 9.0 – 9.5 (VG20E) 8.0 (VG20ET) 8.0 – 8.5 (VG20DET) |
| Функции | нет (VG20E) нет (VG20ET) интеркулер (VG20DET) |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет (VG20E) нет (VG20ET) N-VCT (VG20DET) |
| Турбонаддув | нет (VG20E) да (VG20ET) да (VG20DET) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.9 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Cedric 1994 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 12.5 8.6 10.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 200 (VG20E) 205 (VG20ET) 210 (VG20DET) |
Недостатки двигателя VG20
- Если двигатель работает с перебоями, очистите или замените неисправные форсунки;
- В редких случаях, но всё же происходит поломка стержня коленчатого вала с изгибом клапанов в двигателе;
- При пробеге около 200 000 км часто начинают стучать гидрокомпенсаторы или протекать водяной насос;
- В этом месте регулярно необходимо менять прогоревшую прокладку выпускного коллектора;
- Снять фиксатор, не сломав штифты, очень сложно, после чего их будет не так-то просто вернуть на место.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет