Двигатель Nissan VK56DE / VK56VD 
5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56DE производился на заводах в США с 2003 по 2015 год и устанавливался на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Titan и Infiniti QX56. В 2007 году этот агрегат был серьезно модернизирован, поэтому можно выделить два его поколения.
В 2003 году дебютировала первая версия двигателя VK45DE. По своей конструкции это V8 с углом развала 90°, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, двумя головками DOHC без гидравлических толкателей, многоточечной системой впрыска топлива, электронной дроссельной заслонкой и цепным приводом ГРМ. В обновлении 2007 года агрегат получил фазовращатели CVTCS на впускных распределительных валах.
5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56VD производится на заводе в Йокогаме с 2010 года и устанавливается на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Patrol и многие Infiniti. Существуют две модификации этого агрегата: для внедорожников и для спортивных седанов.
В самом конце 2009 года хорошо известный двигатель VK56DE был заменен новым силовым агрегатом, отличающимся системой непосредственного впрыска и изменяемым подъемом клапанов типа VVEL. В остальном это аналогичный бензиновый двигатель V8 с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, парой алюминиевых головок DOHC без гидравлических толкателей, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения CVTCS, но только на впускных валах.
Отдельно стоит упомянуть версию этого двигателя для спортивных седанов Infiniti M56 и Q70, которая отличается другим блоком цилиндров, фазовращателями CVTCS на всех распределительных валах, увеличенной степенью сжатия с 10,8 до 11,5 и наличием масляных форсунок для охлаждения поршней.
В семейство ВК также входят двигатели внутреннего сгорания: ВК45, ВК50ВЕ.
Двигатель был установлен на:
- Infiniti QX56 1 (JA60) в 2004–2010 годах;
- Infiniti QX56 2 (Z62) в 2010–2013 годах;
- Infiniti QX80 1 (Z62) в 2013 году – …;
- Infiniti Q70 1 (Y51) в 2013–2019 годах;
- Infiniti M 4 (Y51) в 2010–2013 годах;
- Nissan Armada 1 (WA60) в 2003–2015 годах;
- Nissan Armada 2 (Y62) в 2016 году – …;
- Nissan Patrol 6 (Y62) в 2010 году – …;
- Nissan Pathfinder 3 (R51) в 2007–2012 годах;
- Nissan Titan 1 (A60) в 2003–2015 годах;
- Nissan Titan 2 (A61) в 2015 году – …
Технические характеристики
| Производитель | Растение Дечерд |
| Также называется | ВК56 |
| Годы производства | 2003-2015 |
| сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | распределенный впрыск (VK56DE) прямой впрыск (VK56VD) |
| Конфигурация | В8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| Степень сжатия | 9.8 (VK56DE) 10.8 (VK56VD) 11.5 (VK56VD для спортивных седанов) |
| Рабочий объём, см³ | 5552 |
| Выходная мощность, л.с. | 305 – 325 (VK56DE) 390 – 405 (VK56VD) 408 – 420 (VK56VD для спортивных седанов) |
| Крутящий момент, Нм / об/мин | 520 – 535 (VK56DE) 530 – 560 (VK56VD) 550 – 565 (VK56VD для спортивных седанов) |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 (VK56DE) ЕВРО 5 (VK56VD) |
| Вес, кг | 240 (VK56DE) 225 (VK56VD) |
| Расход топлива, л/100 км (VK56DE для Infiniti QX56 2008 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 21.9 11.5 15.3 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 |
| Интервал замены масла, км | 10000 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя VK56DE
- Наиболее известная проблема этого агрегата — образование заусенцев в цилиндрах из-за попадания в них частиц катализатора, разрушающегося при использовании некачественного топлива. Симптомом является появление дизельного звука при работе двигателя, а также повышенный расход масла.
- Цепь ГРМ отличается в этом двигателе малым ресурсом, часто она уже намотана на 100–150 тысяч километров, что проявляется в нестабильной и шумной работе.
- Мы рекомендуем вам внимательно следить за состоянием системы охлаждения двигателя, так как она быстро перегревается и немедленно повреждает прокладку или приводит к повреждению головки блока цилиндров. Эта проблема усугубляется наличием не самой надежной вязкостной муфты для вентилятора.
- На специализированных форумах часто жалуются на затрудненный запуск двигателя в холодную погоду, чувствительность лямбда-зондов к качеству бензина, а также на ненадежную работу топливного насоса. Кроме того, не забудьте отрегулировать зазоры клапанов, поскольку здесь нет гидравлических толкателей.
Недостатки двигателя ВК56ВД
- Наиболее известной проблемой таких двигателей является образование задиров в цилиндрах, за которым следует сгорание масла и появление дизельного звука. Причиной неисправности является попадание в камеры сгорания крошек от разрушающегося катализатора или продуктов износа толкателя топливного насоса, а также деформация гильз цилиндров из-за перегрева. На американском рынке даже проводилась отзывная кампания по замене этих двигателей.
- Многие автовладельцы сталкивались с растяжением цепей ГРМ на пробеге менее 100 000 км, и на некоторых рынках даже после истечения гарантийного срока проводилась отзывная кампания по их замене.
- Из-за использования некачественного топлива толкатель топливного насоса высокого давления быстро изнашивается, а продукты его износа попадают в цилиндры через масляную систему.
- Необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения вашего устройства, так как она склонна к перегреву, в результате чего происходит деформация облицовки и образование на ней царапин.
- При пробеге более 200–250 тысяч км в этом двигателе часто ломаются седла форсунок, а также возникают сбои в работе системы подъема клапанов VVEL.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет