Двигатель Nissan VQ20DE
2,0-литровый двигатель Nissan VQ20DE (или сокращенно VQ20) был представлен в 1994 году как младший представитель новой линейки двигателей V6 и предназначался для популярных седанов Cefiro и Maxima. После модернизации 1999 года этот силовой агрегат получил префикс NEO в своем индексе.
В серию VQ20 также входят двигатели внутреннего сгорания: VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD и VQ25HR.
Двигатель был установлен на:
- Nissan Cefiro 2 (A32) в 1994–2000 годах;
- Nissan Cefiro 3 (A33) в 1998–2004 годах;
- Nissan Maxima 4 (A32) в 1994–2000 годах;
- Nissan Maxima 5 (A33) в 1999–2006 годах;
- Samsung SM5 1 (A32) в 1998–2005 годах.
Технические характеристики
| Начало производства | 1994 |
| Рабочий объём, см³ | 1995 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 140 – 160 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 – 200 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 73.3 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10 |
| Функции | НДИС |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | три цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Cefiro 2003) — город — трасса — смешанный цикл | 12.3 7.3 9.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 175 |
Недостатки двигателя VQ20DE
- Часто жалуются на нестабильность оборотов двигателя из-за загрязнения клапана холостого хода;
- Для обеспечения стабильной работы двигателя также необходима периодическая регулировка датчика положения дроссельной заслонки;
- Поскольку гидравлические компенсаторы отсутствуют, необходимо также отрегулировать тепловые зазоры клапанов;
- Примерно через 200–250 тысяч километров потребуется замена комплекта цепи ГРМ;
- Двигатель боится перегрева, поэтому необходимо постоянно контролировать состояние системы охлаждения;
- Силовые агрегаты с большим пробегом почти всегда страдают от расхода масла.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей