Двигатель Nissan VQ35HR
3,5-литровый двигатель V6 Nissan VQ35HR собирается на японском заводе компании с 2006 года и устанавливается на многочисленные модели Nissan, созданные на базе передне-среднемоторной платформы. В настоящее время такой агрегат используется только в составе гибридной силовой установки.
В 2006 году для моделей на платформе FM появилась улучшенная версия двигателя VQ35DE. Она имеет аналогичный алюминиевый блок цилиндров с парой головок DOHC без гидравлических толкателей, цепной привод ГРМ и систему фазовращателей типа CVTCS. Но есть и некоторые отличия: блок цилиндров стал на 8 мм выше и усилен, шейки и гильзы коленчатого вала увеличились в размерах, длина шатунов выросла со 144 до 152 мм, появились другие поршни с асимметричными юбками, фазовращатели теперь расположены на впуске и выпуске, а степень сжатия повышена с 10,3 до 10,6.
В новом двигателе серьезно переработали впускную и выпускную системы, увеличили мощность масляного насоса, а благодаря DLC-покрытию кулачков и толкателей распределительного вала их трение снизилось на 40%. Система охлаждения модернизирована, и проблема перегрева 5-6 цилиндров решена.
В серию VQ30 также входят двигатели внутреннего сгорания: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD и VQ37VHR.
Двигатель был установлен на:
- Infiniti G35 4 (V36), Q50 1 (V37), EX35 1 (J50), FX35 2 (S51), M35 3 (Y50), M35h 4 (Y51), Q70 1 (Y51);
- Nissan 350Z 5 (Z33), Cima 5 (Y51), Fuga 1 (Y50), Fuga 2 (Y51), Skyline 12 (V36), Skyline 13 (V37);
- Mitsubishi Dignity 2 (Y51).
Технические характеристики
| Начало производства | 2006 |
| Рабочий объём, см³ | 3498 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 300 – 315 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 – 365 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 95,5 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | CVTCS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.9 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan 350Z 2007 года) — город — трасса — смешанный цикл | 16.1 8.7 11.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 190 |
Недостатки двигателя VQ35HR
- Наиболее известная проблема этого двигателя — заклинивание в цилиндрах и маслосжигателе. Главной причиной их появления многие считают крошки разрушающихся катализаторов, которые попадают в камеры сгорания. Расход масла на таких агрегатах — частое явление.
- Ещё одним слабым местом этого двигателя являются картонные прокладки маслоотводящих каналов, расположенные под передней крышкой двигателя. Они могут выдавливаться даже после 100 тысяч километров пробега, что обычно приводит к быстрой потере смазки и риску заклинивания силового агрегата.
- Кроме того, при очень интенсивной работе воздушные фильтры могут деформироваться, а крышки распределительного вала могут закоксоваться, после чего двигатель начнет глохнуть на низких оборотах. Поскольку гидравлических толкателей нет, зазоры клапанов придется периодически регулировать.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет