Двигатель Porsche M55.01
3,6-литровый двигатель VR6 Porsche M55.01 собирался немецким концерном с 2007 по 2010 год и устанавливался на базовые версии Cayenne в кузове 957, то есть первого поколения после рестайлинга. Этот агрегат принадлежал к серии EA390 и мало чем отличался от двигателя VW-Audi под индексом BHK.
Двигатели линейки М55: М55.01, М55.02.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2010 |
| Рабочий объём, см³ | 3598 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 290 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 385 |
| блок цилиндров | чугун VR6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96.4 |
| Степень сжатия | 12.3 |
| Функции | VarioRam |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.9 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Cayenne 2008) — город — трасса — смешанный цикл | 18.5 9.8 12.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 177 |
Двигатель был установлен на:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) в 2007–2010 годах.
Недостатки двигателя Porsche M55.01
- Это система непосредственного впрыска, и у неё часто образуются нагарные отложения на впускных клапанах.
- Слабое место этого двигателя — обилие пластиковых деталей в системе охлаждения.
- Маслоотделитель или клапан принудительной вентиляции картера отличаются низким энергопотреблением.
- Цепь ГРМ служит около 150 000 км, и ее замена производится на снятом двигателе.
- Катушки зажигания, насос в баке и водяной насос также регулярно выходят из строя.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей